Објашњено: Зашто потпуно електрична верзија Хумера мења игру

Иконични суперкамион налик на тенк се вратио, без свог највећег хендикепа – џиновског мотора који гута гас. Ако се ГМ-ово коцкање исплати, то би могло бити до сада најзвучнија потврда одлучног преласка на електричну енергију са фосилних горива.

ГМЦ Хуммер ЕВ из 2022. (Љубавошћу Генерал Моторс Цо. преко АП-а)

Ако постоји нешто што оличава вишак гаса који избацује угљеник и гута гас, Хуммер је на врхунцу памћења. Џенерал моторс оживљава суперкамион налик тенку, симбол ере рецесије пре 2008. године, који је повучен 2010. године.

Али постоји велики обрт у причи. У продуженој реклами која је емитована током Светске серије Мајор лиге бејзбол 2020. у уторак (20. октобра) увече, ГМ је открио нови, потпуно електрични Хуммер пицкуп.

За ГМ, који је провео деценију покушавајући да прода мале, прикључне аутомобиле као што су Спарк, Болт и Волт, лансирање великог, скупог плуг-ин камиона сигнализира напор да привуче имућније купце који су спремни да плати премију за технологију.

Али што је још важније, чак и Хамер који постаје зелен се сматра највећим потврдом предстојећег преласка са фосилних горива на електрификацију.

Значај Хамера

Хамер, цивилни дериват оклопног војног возила Хумвее који је постао познат по својој улози у Заливском рату, постао је симбол рецесије пре 2008. и флоте америчких аутомобилских компанија које углавном гута гас.

То што је ово возило, после једне деценије, васкрсло као електрични суперкамион са дометом од 560 км, представља велики корак вере и за ГМ и за технологију електричних возила.

Планови ГМ-а за оживљавање натписне плочице Хуммер долазе усред економске кризе, нешто више од деценије након што је Хуммер стављен на преглед од стране менаџмента компаније усред глобалне финансијске кризе. Уместо да буде пренет на компанију за ликвидацију мотора као део банкрота ГМ-а 2009. године, бренд је задржао ГМ, како би истражио његову продају.

Унутрашњост ГМЦ Хуммер ЕВ из 2022. (Љубавошћу Генерал Моторс Цо. преко АП-а)

Након неуспешног покушаја продаје бренда кинеском произвођачу, ГМ је крајем фебруара 2010. најавио да ће почети да демонтира бренд Хуммер.

Затим, скоро тачно деценију касније, 30. јануара 2020., ГМ је објавио серију кратких видео снимака који откривају повратак Хамера. А у уторак увече, ЕВ верзије Хамера обећале су три електромотора, 1.000 коњских снага подесиво ваздушно вешање и дијагоналну вожњу под називом Цраб Моде.

Електрични камион би требало да крене у производњу крајем 2021. године, вероватно испред Теслиног Цибертруцка.

Екпресс Екплаинедје сада укљученоТелеграм. Кликните овде да се придружите нашем каналу (@иеекплаинед) и будите у току са најновијим

Зашто је Хуммер-ова ЕВ верзија важна

Када је ГМ искључио Хуммер пре деценију, електрична мобилност је и даље била сасвим основна. Лансирање Хуммер ЕВ долази у тренутку када је електрицитет направио јасан продор, укључујући и хи-енд сегмент тржишта. У Сједињеним Државама, седам аутомобилских компанија планира да у наредне две године избаци нове камионете на батерије.

Хамеру ће се придружити електрични Ф-150 Фордовог ривала из Детроита, као и Теслин Цибертруцк и пикапови четири стартап компаније – од којих сви имају за циљ да почну производњу између средине 2021. и краја 2022. године.

Поглед на ГМЦ Хуммер ЕВ из 2022. (Љубавошћу Генерал Моторс Цо. преко АП-а)

ГМ, Форд, Тесла, Никола, Ривиан и Лордстовн Моторс сви желе део онога што је у суштини флота са дизел погоном којом доминирају Фордови камиони Ф-серије, ГМ-ов Цхевролет Силверадо и Фиат Цхрислеров Рам пикап.

Хуммерова технологија батерија

Унутар Хуммер ЕВ-а налази се ГМ-ова нова батерија „Ултиум“, која је развијена заједно са јужнокорејским ЛГ Цхем-ом. У случају Тесле, батерије долазе од Панасоница.

ГМ процењује да ће Ултиум пакет дати Хуммер ЕВ максимални домет од око 350 миља (око 560 км) са једним пуњењем—а камион је способан да се носи са ултра-брзим пуњењем од 350 кВ, што може додати око 160 км домета у само 10 минута (функција која има за циљ да се супротстави Тесли).

Електрични камиони би такође могли да се допадну предузећима, која би такође теоретски могла да искористе предности великих батерија користећи камионе за погон алата на градилиштима уместо да се ослањају на генератор. Функција Цраб Валк омогућава предњим и задњим точковима да се управљају под истим углом при малим брзинама тако да може да се креће дијагонално око препрека - функција која има за циљ да задржи озбиљне љубитеље ван пута упркос томе што је Хуммер прешао на ЕВ.

Такође у Екплаинед | САД тужи Гоогле: шта то значи

Подели Са Пријатељима: