Објашњено: Како пандемија шаље луксузне бродове у Аланг, на демонтажу

У последњих 50 дана, три луксузна брода стајала су у реду у Алангу да буду разбијена. Зашто је толики ред? Који су луксузни бродови недавно стигли у Аланг?

Оцеан Дреам, један од три луксузна брода који су стајали у реду за разбијање у Алангу у последњих 50 дана. (Експресна фотографија)

Бродоградилиште Аланг у округу Бхавнагар у Гуџарату често се види као огледало глобалне економије. Када је економија снажна и бродови плове, бродоградилиште доживљава пад пословања. У последњих 50 дана три луксузна брода су стајали у реду да буду разбијени .

Зашто је толики ред?

Сектор крстарења, који обично привлачи стране туристе, дошло је до застоја . Епидемија Цовид-19 на броду за крстарење Диамонд Принцесс који је пристао у Јапану у фебруару 2020. изазвао је глобални страх у погледу туризма на крстарењу, рекао је Харесх Пармар, почасни заједнички секретар Удружења за рециклажу бродова у Индији и бродоломац у Алангу. Више од 3.600 путника и чланова посаде стављено је у карантин на броду Диамонд Принцесс у луци Јокохама. Епидемија је на крају довела до 700 инфекција Цовидом и седам смртних случајева.

Пармар је рекао да су многи власници крстарења или приморани да напусте посао или се суочавају са банкротом због камата на кредите и трошкова осигурања, одржавања посаде, сидришта и трошкова горива. С обзиром да се не очекује поновно покретање крстарења у наредних 6-8 месеци, многа (пловила) су стављена на продају или ће бити расходована, рекао је Пармар. Сваке године у Аланг у просеку дође само један брод за крстарење. У последњих годину дана није дошао ниједан брод за крстарење. После веома дугог времена, толико бродова за крстарење је кренуло у Аланг.

Који су луксузни бродови недавно стигли у Аланг?

Први је био МВ Карника који је стигао у Аланг крајем новембра 2020. Брод са 14 палуба није успео да поново покрене операције након затварања.

Дана 2. јануара, 40-годишњи Оцеан Дреам се нашао на плажи у Алангу након што је лежао у мировању скоро годину дана у близини Хирошиме.

9. јануара стигао је Марко Поло — бивши Александар Пушкин, пуштен у рад 1965. године и тада највећи и најбржи брод у совјетској трговачкој флоти. Прошао је кроз стечајну аукцију и продат је као отпад након што су каснији чартер послови пропали.

Следи четврто пловило, Гранд Целебратионс. Очекује се да ће овај брод изграђен 1987. који плови под заставом Сент Китса и Невиса стићи у Аланг касније овог јануара.

Како је Аланг одражавао глобалну економију сада и раније?

Бродоломци кажу да је Аланг одувек одражавао глобалну економију. У 2010-11, глобално тржиште терета је прошло кроз кризу и утицај се осетио у Алангу када је рекордних 415 бродова дошло у бродоградилиште да би се раставили и продали као старо гвожђе 2011-12. Када увоз и извоз опадају, бродови мирују, рекао је капетан Судхир Цхадха, пензионисан из поморског одбора Гуџарата, а сада лучки официр у Алангу. … Тренутно ниједна земља не охрабрује туристе да путују на крстарења, а глобални пад у индустрији крстарења гура крстарења оптерећена дуговима и застарела у бродоградилишта као што је Аланг.

Током 2018. године, током пада на глобалном тржишту нафте, сваки трећи брод који је стигао до Аланга био је или нафтна платформа или танкер за нафту.

Какве су цене бродова за крстарење у поређењу са другим пловилима?

Контејнерски бродови и танкери чине 99% саобраћаја у Алангу. Бродови за крстарење који тренутно стижу до Аланга имају нижу цену од контејнерских бродова за 25-50 долара по ЛДТ (тонажа лаке депласмане или тежина брода без терета, горива, залиха итд.) Када бродоломац купује брод за рециклажу, он углавном гледа на количину челика које могу спасити. У бродовима за крстарење количина челика је мања и зато се продају јефтиније у поређењу са танкерима за нафту, бродовима за расути терет или контејнерским бродом, рекао је капетан Чада.

ИНС Вираат и МВ Карника купила је Схрее Рам Гроуп на различитим аукцијама, Карника по двоструко већој цени плаћеној за Вираат. Карника је највећи брод за крстарење који је недавно дошао у Аланг. Добили смо га на судској аукцији за 12,65 милиона долара (око 90 милиона). Ово је био потпуно натоварен брод, са резервним деловима, складиштима, моторима итд. За поређење, ИНС Вираат тежи мање од половине Карнике на 14.000 милиона тона. Друго, Вираат је био мртав брод и морао је бити одвучен у Аланг. Није имала своју моћ. Није било мотора или пропелера... Само пропелер, тежак око 50 тона, може нам донети милионе јер се продаје по 300-400 Рс по килограму, рекао је Мукеш Пател, председник Схрее Рам Гроуп.

Шта се дешава са материјалом?

Скоро 30% челика спашеног са бродова демонтираних у Алангу стиже до ваљаоница у Бхавнагару. Остатак иде у млинове у Мехсани (Гуџарат), Пенџабу, Мадја Прадешу и Махараштри. Сваке године се 2,5-3 милиона тона челика спаси са бродова разбијених у Алангу.

Постоји и огромна пијаца која цвета изван Аланг дворишта где скоро 900 продавница продаје делове за вишекратну употребу, од намештаја, посуђа и тепиха до робе широке потрошње као што су телевизори, фрижидери, чамци и машине. Са бројним бродовима за крстарење који долазе у Аланг, обновљено је интересовање за тржиште половних возила које цвета одмах испред дворишта, рекао је Пармар.

Подели Са Пријатељима: