Експерт објашњава: Оштра порука СЗО о квалитету ваздуха - и шта Индија мора да уради

Индија има 37 од 50 најзагађенијих градова на свету, упркос томе што су њени стандарди квалитета ваздуха лабавији.

На загађен дан у Делхију у марту 2021. (Експресна фотографија: Прем Натх Пандеи)

Ажурирајући своје већ строге смернице за квалитет ваздуха (АКГ), СЗО је прошлог месеца послала оштру поруку: да је утицај лошег квалитета ваздуха на јавно здравље најмање двоструко лошији него што је раније процењено. Индија има 37 од 50 најзагађенијих градова на свету, упркос томе што су њени стандарди квалитета ваздуха лабавији. На пример, њени стандарди за ПМ2,5 и ПМ10 су 60 односно 100 µг/м3 (преко 24 сата), док су нови стандарди СЗО 15 и 45 µг/м3 (преко 24 сата).

Није изненађујуће да су стопе смртности у Индији од загађења ваздуха међу најгорима. Глобални терет болести процењује да је Индија изгубила 1,67 милиона живота у 2019. директно као резултат удисања загађеног ваздуха, или због већ постојећих услова погоршаних загађењем ваздуха. Утар Прадеш је имао највећи удео са 3,4 лакх, Махараштра је имала 1,3 лакх, а Раџастан 1,1 лакх.

Просечан животни век у Делхију је 6,4 године нижи од националног просека од 69,4, а број почиње да опада чак и за обалне градове попут Мумбаја и Ченеја. Глобално, процењује се да излагање ПМ2,5 сваке године убије 3,3 милиона људи, од којих већина у Азији.

Тешка ситуација Индије

Проблем је што је наш економски раст изграђен на фосилним горивима. Угаљ, нафта и природни гас чине отприлике 75% наше производње електричне енергије и >97% друмског саобраћаја, али они долазе по цену тешких емисија ЦО, СО2, НО2, озона и честица. И ту лежи невоља: Индија се поноси тиме што је најбрже растућа велика економија, а промена начина на који производимо енергију и сузбијање бензинских и дизел возила сматра се успоравањем економског напретка.

Ипак, у исто време, све већа потреба за енергијом и личним возилима погоршава кризу јавног здравља. Међу људима је сада готово осећај да је токсичан ваздух само део живота у граду.

Др Сацхцхида Нанд (Сацхи) Трипатхи је професор, Индијски институт за технологију, Канпур, и члан Управног одбора, Национални програм чистог ваздуха, МоЕФЦЦ

Претња убицом

Тешко је прецијенити озбиљност ситуације. Здравствени утицаји изложености ПМ2,5 сада укључују рак плућа, цереброваскуларну болест, исхемијску болест срца и акутне болести доњих респираторних органа, осим што погоршавају болести попут депресије. Изложеност озону је повезана са хроничном опструктивном болешћу плућа (ХОБП). Продужена изложеност загађивачима ваздуха утиче на новорођенчад и бебе које су још у материци. Док ће мајке можда морати да се носе са траумом превремених порођаја и мртворођених, фетуси се суочавају са повећаним ризиком да се роде са плућима која још нису развијена да функционишу како треба, и урођеним дефектима који могу утицати на остатак њиховог живота. Једноставно речено, загађење ваздуха представља претњу генерацијама и пре него што се роде.

Губици за економију

Студија из 2019. показала је да је ужасан квалитет ваздуха у Индији избрисао 3% њеног БДП-а за годину и проузроковао губитак од скоро 7 милиона круна (~95 милијарди УСД). Највећи део губитка настао је због тога што се запослени нису појављивали на послу, много мање људи излази да купи робу и страних туриста који су се клонили након здравствених упозорења. Званични подаци указују на губитак 820.000 радних места у туристичкој индустрији, а 64% предузећа директно криви за загађење ваздуха.

Утврђено је да лош квалитет ваздуха надокнађује 67% трошковне предности коришћења соларних панела у односу на напајање мреже, пошто смог на нивоу земље и честице гуше њихову излазну снагу. Такође, неколико студија је приметило пад приноса пшенице и пиринча за 25% након дужег излагања ПМ и озону.

Пут напријед

То је криза која погађа све. Оно што Индија треба да уради без одлагања је да поново размотри своје националне стандарде квалитета амбијенталног ваздуха, ревидира их на нивое СЗО и примени их без изузетка. Нажалост, нове смернице СЗО нису правно обавезујуће, тако да је кључни први корак спровођење епидемиолошких студија широм земље и прикупљање опсежних сирових здравствених података о загађењу ваздуха као фактору ризика. Без овога би било тешко стећи слику колико Индијаца, без обзира на године, пол и занимање, пати од лошег ваздуха, и учинило би напоре да се ухвати у коштац са овим проблемом бесмисленим.

Што је најважније, власти морају да признају да Индијци нису ништа мање подложни загађењу ваздуха - тако да наставак са лакшим стандардима зарад индустрије представља терет који је опасан по живот просечног становника.

Пример Кине

Кина је прошла кроз сличну фазу. У трансформисању у светско производно средиште, његови градови су били изложени маничном загађењу ваздуха, а Пекинг је био озлоглашен по свом смогу. Али она је имала успеха у решавању овог проблема, иако после 10 година још увек није у складу са СЗО. Он је дао приоритет транспорту са нултом емисијом, убрзао употребу возила са моторима са унутрашњим сагоревањем и спровео стриктно сузбијање тачкастих извора загађења које дозвољава неколико изузетака, ако уопште. Оно што је најимпресивније је да је земља сада највеће тржиште за електрична возила и чисту енергију, њени приходи по глави становника никада нису били већи, а њен утицај као економске електране и даље је у порасту. То побија мит да сузбијање загађења ваздуха кочи економски раст.

Чистија енергија

Индијски национални програм чистог ваздуха (НЦАП) покушава да угради таква решења, али е-мобилност и чиста енергија у Индији још увек нису доминантни у својим секторима. Добра вест је да су државе попут Гуџарата, Махараштре и Телангане увеле политике за убрзавање свог тржишног удела, а продаја електричних возила из године у годину бележи рекордне бројке.

Удео обновљиве енергије је такође драматично порастао од 2015. године и прешао 100 ГВ у августу 2021. године, што је скоро четвртина инсталисаног капацитета електричне енергије у земљи. Али предстоји још дуг пут.

Боље праћење

Још један подједнако важан корак је проширење мреже за праћење квалитета ваздуха у земљи. ЦААКМС монитори које контролише ЦПЦБ су скупи — сваки кошта више од 20 хиљада Рс — а има их само 312 распоређених у 156 градова. Ово оставља многе урбане и руралне џепове ненадзираним да би разумели пуни степен њиховог загађења ваздуха.

На срећу, у употребу је ушао велики број нових, јефтиних монитора који бележе очитавања не само за ПМ2,5 и 10, већ и за гасове као што су НО2, СО2, метан и секундарна испарљива органска једињења. Ипак, Центар и државне владе морају повећати густину ЦААКМС мреже како би у потпуности информисали науку која стоји иза корективних мера, а све ово треба да се деси као приоритет. С обзиром на размере наше кризе јавног здравља, губљење времена би могло довести до ванредне ситуације у јавном здравству.

билтен| Кликните да бисте добили најбоља објашњења дана у пријемном сандучету

Подели Са Пријатељима: