Изградња најдужег морског моста на свету, од копна Кине до Хонг Конга

Џухај је град на кинеском копну, који ће бити повезан са два специјална административна региона Хонг Конг и Макао.

Мост како се види у петак, уочи његовог отварања. Биће дугачак 55 км, укључујући и подморски тунел. (АП фотографија)

У УТОРАК, Кина ће отворити најдужи морски мост на свету, дугачак 55 километара. Мост Хонг Конг-Џухај-Макао, који ће бити отворен за јавност у среду, такође ће бити шести најдужи мост било које врсте. Нови морски мост повезаће источну и западну страну делте Бисерне реке Јужног кинеског мора. Џухај је град на кинеском копну, који ће бити повезан са два специјална административна региона Хонг Конг и Макао. Поглед на карактеристике моста и значај за кинеску политику:

Делови целине

Структура укључује двоструку три траке, прекоморски део (22,9 км) и подморски тунел (6,7 км) који досеже дубину од 44 м. Остатак моста иде преко копна. Два краја тунела повезана су са два вештачка острва, свако од милион квадратних стопа, изграђена у плитким областима ушћа Бисерне реке како би се омогућио транзит између моста и делова тунела. Подморски тунел је направљен од ланца од 33 потопљена шупља блока, сваки широк 38 м, висок 11,4 м и тежак 80.000 тона.

Мост садржи 400.000 тона челика и дизајниран је да издржи земљотрес јачине 8 степени и ударе великих теретних бродова. Тиме ће се смањити време путовања од међународног аеродрома Хонг Конг до Џухаја са 4 сата на 45 минута. Очекује се да ће се путовање између контејнерске луке Кваи Цхунг (Хонг Конг) и Зхухаија смањити са око 3½ сата на 1 сат и 15 минута.

Мост Хонг Конг-Џухај-Макао. (АП Пхото/Кин Цхеунг/Филе)

Објективна критика

Кина је промовисала структуру као кључну компоненту својих планова за развој подручја Великог залива. Ово подручје ће бити пословно средиште које ће се састојати од Хонг Конга, Макаа и девет градова провинције Гуангдонг. Подручје Великог залива имаће за циљ да парира Њујорку и Токију у погледу технолошких иновација и економског успеха; Пекинг верује да ће мост играти виталну улогу у олакшавању стварања јединственог тржишта. Очекује се да ће председник Си Ђинпинг присуствовати церемонији у Џухају у уторак, без путовања на страну Хонг Конга.

Многи критичари на мост гледају као на политичку изјаву којом се потврђује кинеска контрола над Хонг Конгом и Макаом. Обе су бивше европске колоније, враћене Кини касних 1990-их, и воде се по принципу једна земља, два система, што им омогућава да задрже своје системе власти независно од Кине 50 година. Мост ће ставити три града на сат времена вожње један од другог, а очекује се да ће подстаћи економски развој.

Постојала је забринутост да ће пројекат утицати на екологију подручја. Уочавање белог кинеског делфина драстично је смањено након што је пројекат започео. Безбедносна забринутост је такође изражена након извештаја да су вештачка острва однела. Према подацима Удружења за права жртава индустријских удеса, погинуло је 10 грађевинских радника, а више од 600 је повређено.

Мост Хонг Конг-Џухај-Макао се види у граду Џухају, у јужној кинеској провинцији Гуангдонг. (АП Пхото/Кин Цхеунг/Филе)

Временска линија

Пројекат је првобитно замишљен 2003. године, а изградња је почела 15. децембра 2009. Његов укупни трошак, према властима, сада износи 120 милијарди јуана (17,3 милијарде долара). Ово су у различитим размерама делиле владе Хонг Конга, Џухаја и Макаа. Првобитно је планирано да мост буде отворен 2016.

Пре почетка изградње процењивало се да ће преко моста дневно прелазити 33.000 возила. У 2016. ово је поново процењено на 29.000 возила дневно. Биће 24-часовне шатл аутобуске линије између три града које ће саобраћати сваких пет минута у вршним сатима, сваких 10-15 минута током периода без шпица и сваких 15-30 минута током ноћи.

Подели Са Пријатељима: