Објашњено: Како и зашто је Цовид-19 пореметио производњу аутомобила
Поремећај ланаца снабдевања створио је недостатак чипова, што је приморало произвођаче аутомобила да успоре производњу. Како функционише глобална индустрија производње чипова и како су се слични шокови одиграли раније?
Како је земља за државом улазила у блокаду, људи су на крају куповали више рачунара, телефона и уређаја за игре док су остајали код куће. А пошто су фабрике затворене, произвођачи аутомобила су смањили куповину чипова. Ово је суштински преобликовало понуду и потражњу. Мерцедес-Бенз Индија је недавно објавио огласе у којима апелује на потенцијалне купце да поднесу кратак период чекања на испоруке возила. То је необичан захтев за немачког произвођача луксузних аутомобила - али није једини који тражи од купаца да буду стрпљиви.
Времена чекања за аутомобиле тренутно су међу најдужима у последње време, а као кључни разлог наводи се недостатак критичних делова као што су полупроводнички чипови. И светски и индијски произвођачи су пријавили проблеме са производњом у вези са доступношћу чипова и били су приморани да коче производњу.
билтен| Кликните да бисте добили најбоља објашњења дана у пријемном сандучету
Зашто се ово дешава?
Уобичајена компонента у аутомобилима, електронским производима, медицинским уређајима и паметним уређајима је чип интегрисаних кола (ИЦ). ИЦ су основа све модерне електронске опреме, а чип је њихов мозак и нервни центар. Коло је у суштини скуп електронских компоненти - отпорника, транзистора, кондензатора - пуњених у мали силицијумски чип, и повезаних заједно да обављају једну или више функција.
Пре пандемије Цовид-19, у просеку се сваке године широм света производило око трилион чипова. То је око 120 чипова по особи — што би изгледало као много, с обзиром на то да само мали проценат глобалне популације користи врхунске повезане ставке које садрже много чипова. Али данашњи недостатак чипа има много везе са пандемијом — и како је променила понашање потрошача.
Како је земља за државом улазила у блокаду, људи су на крају куповали више рачунара, телефона и уређаја за игре док су остајали код куће. А пошто су фабрике затворене, произвођачи аутомобила су смањили куповину чипова. Ово је суштински преобликовало понуду и потражњу.
Сада, када се потражња произвођача аутомобила враћа у ток, компаније за производњу чипова се боре да прилагоде производњу и снабдевање секторима као што су аутомобили.
Произвођачи аутомобила користе чипове у свему, од серво управљача и сензора за убризгавање горива до навигационих система и камера за паркирање. Како аутомобили постају „паметнији“ и „повезанији“, електронски делови и компоненте данас чине 40% цене новог аутомобила са мотором са унутрашњим сагоревањем, у односу на мање од 20% пре две деценије. Највећи део овог повећања чини чипс.
Извори: Гартнер; ТрендФорце Зашто произвођачи аутомобила нису могли да направе залихе?
Са испорукама тачно на време, произвођачи аутомобила су обично држали мале залихе и ослањали се на ланац снабдевања електронске индустрије да би снабдевали производне линије према захтевима. Постојала су два разлога за то: стални пад цена инпута и побољшање процесорске снаге чипова. Број транзистора уграђених у чипове ИЦ кола се удвостручава сваке две године. Овај феномен, широко познат као Муров закон, значио је мање уређаје са већом брзином обраде.
Али велики део напретка у дизајну чипова био је на страни која није аутоматска. Ауто-индустрија се углавном држала основних чипова који су годинама обављали исте функције — углавном као помоћ при серво управљачу или помоћи при навигацији. С обзиром на традиционално ослањање аутоиндустрије на јефтине чипове, произвођачи чипова на врхунцу су се фокусирали на сегмент који није аутомобилски. Основни производи који се користе у аутомобилској индустрији, као што су микроконтролери, израђују се по уговору у старијим ливницама.
Такође, аутомобилска индустрија троши само око 40 милијарди долара годишње на чипове – око десетине светског тржишта. Поређења ради, само једна компанија — Аппле — троши више на чипове само да би направила један производ — иПхоне.
Како је обликовано тржиште полупроводника?
Велика тројка у производњи чипова су Интел (САД), Самсунг (Јужна Кореја) и ТСМЦ (Тајван). Интел и Самсунг су произвођачи интегрисаних уређаја који могу да дизајнирају, производе и продају чипове од краја до краја. ТСМЦ је ливница која прави чипове за компаније које немају своје фабрике или фабрике. Према консултантској фирми МцКинсеи, изградња постројења са најновијим 5-нанометарским производним линијама кошта најмање 5,4 милијарде долара. Један пример 5-нанометарског чипа је А14 Биониц, који покреће иПхоне 12. Производи их ТСМЦ.
ПРИДРУЖИ СЕ САД :Експрес објаснио Телеграм канал
Да ли је недостатак чипа нешто ново?
Не баш. Нешто слично глади чипова из 2021. догодило се најмање четири пута у последње три деценије, а утицај је био све већи сваки пут заредом. Међу разлозима су били земљотрес у Јапану 2011. и пораст потражње након експанзије рачунара 1994. и 1995. У скоро свим случајевима, несташице су настале након што страна понуде није успела да ухвати корак са потражњом.
Један од најранијих недостатака чипова — 1988. — окривљен је за споразум о трговини полупроводницима из 1986. између САД и Јапана. Да би спречила јапанске произвођаче да бацају чипс у САД, администрација Роналда Регана је наговорила Јапан на пакт да помогне оживљавању америчке производње.
У извештају „Њујорк тајмса“ од 12. марта 1988. наводи се да пакт забрањује јапанским фирмама да продају испод цене, а јапанска влада је саветовала компанијама да ограниче производњу, што би исушило вишак понуде који је одржавао ниске цене. Такође, Јапан је под америчким притиском постао строжи у издавању извозних дозвола за чипс, успоравајући извоз. Иако су ови потези помогли да се смањи производња чипова и дампинг је заустављен, цене су [сада] толико високе да су минималне цене предвиђене споразумом спорне, наводи се у извештају.
Повлачење узде Јапанаца помогло је тајванској индустрији полупроводника — која је еволуирала од радњи за друге фирме у индустрију вредну више милијарди долара. Компаније као што је ТСМЦ су биле директне добитке — према ТрендФорце-у, ТСМЦ је имао 54% глобалних прихода ливнице од 86,65 милијарди долара у 2020. Тајван је повукао 64%.
Велика зависност добављача полупроводника од једног извора на Тајвану за МЦУ-ове, у комбинацији са општим ограничењем капацитета у ИДМ-овима (произвођачи интегрисаних уређаја) и ливницама, довешће до несташице до трећег квартала (јул-септембар 2020.). Ово је погоршано општим недостацима инфраструктуре на старијим полупроводничким процесима, као и великом потражњом за чиповима перформанси из суседних индустрија, наводи ИХС Маркит у извештају из фебруара 2021.
Па шта се сада дешава?
Земље са или без отиска у производњи полупроводника раде на обезбеђивању залиха својих чипова. У мају 2020. ТСМЦ је најавио фабрику од 12 милијарди долара у Аризони; раније овог месеца, у потезу који се сматра изазовом за ТСМЦ и Самсунг, Интел је најавио потрошњу од 20 милијарди долара за изградњу две фабрике у Аризони.
Индијска влада је обновила скоро деценију старе напоре да натера компаније да изграде погоне за производњу полупроводника у Индији или набаве фабрике полупроводника ван Индије. Ранији покушаји Центра да Индију учини самосталном у производњи полупроводничких фабрика увелико су били обуздани захтевима компанија да ублаже неизбежна висока капитална улагања разним соповима.
С обзиром да је производња полупроводника сложен процес, велика зависност од једног извора чини ланац снабдевања подложним шоковима. Чипу је потребно од 12 до 16 недеља од поруџбине до испоруке за релативно сложене уређаје као што су МЦУ (микроконтролерске јединице), и до 26 недеља за инерцијски сензор који се користи у систему стабилности возила. Ланац снабдевања је сложен и руковање његовим зависностима дуж ланца кроз пажљиво вођен аранжман наручивања и одржавања равнотеже залиха је од кључног значаја за правовремено снабдевање. Ова равнотежа се лако поремети необичном динамиком тржишта, као што је пандемија Цовид-19. И ова криза је истакла крхкост екосистема, посебно када је у игри друга динамика, приметио је ИХС Маркит.
Важно је напоменути да је кључна карактеристика недостатка чипова то што скоро свака таква појава доноси накнадне потресе, с обзиром на то да прва ствара заосталу потражњу која постаје узрок накнадне глади.
Овај чланак се први пут појавио у штампаном издању 31. марта 2021. под насловом „Чекај свој ауто, то је Цовид“.
Подели Са Пријатељима:
