Објашњено: Шта је пројекат приградске железнице у Бенгалуру и како ће помоћи људима који живе у граду и око њега?

Пројекат има за циљ да повеже Бенгалуру са својим сателитским градовима, предграђима и околним руралним областима путем система брзог транзита заснованог на железници.

Очекује се да ће возови налик метроу саобраћати преко мреже дугачке 148 км. (Репрезентативна фотографија)

Повезивање Бенгалуруа са његовим предграђима путем система брзог превоза заснованог на железници био је сан влада Карнатаке од 1983. године.

Коначно, чини се да дуго очекивани пројекат добија облик са државном владом која најављује да ће радови на њему почети за 3 месеца. Пројекат, за који се очекује да ће бити завршен до 2026. по процењеној цени од 15.767 милиона Рс, често је називан најинтегрисанијим железничким пројектом у Индији.

билтен| Кликните да бисте добили најбоља објашњења дана у пријемном сандучету

Шта је пројекат приградске железнице у Бенгалуру?

Пројекат приградске железнице у Бенгалуру (БСРП) је први пут предложен 1983. године и од тада је био један од снова многих влада Карнатаке. Пројекат је први предложио стручни тим тадашње Јужне железнице (сада Бенгалуру спада у делокруг Југозападне железнице) и процењено је да ће трајати 58 километара. Предлог је тада поднет као део прве анкете о саобраћају у Карнатаки коју је наручио тадашњи главни министар Р Гунду Рао.

Пројекат има за циљ да повеже Бенгалуру са својим сателитским градовима, предграђима и околним руралним областима путем система брзог транзита заснованог на железници. Са климатизованим возовима и возовима налик метроу за које се очекује да ће саобраћати мрежом, БСРП ће такође обезбедити бржи, безбеднији и удобнији начин путовања стотинама и хиљадама руралних и урбаних путника, рекли су званичници.

Иако је неколико предлога за пројекат формирано током година, основни циљ да се град Бенгалуру повеже са његовим предграђима остаје нетакнут.

Ко је задужен за концептуализацију и имплементацију пројекта?

Компанија за развој железничке инфраструктуре, Карнатака, (К-РИДЕ) — заједничко улагање владе Карнатаке и Министарства железница Уније — задужена је за концептуализацију и имплементацију железничког пројекта.

Процењује се да ће бити завршен до 2026. по цени од 15.767 милиона Рс.

Које области ће БСРП повезати?

Најновији нацрт БСРП-а указује да ће се пројекат простирати на железничкој мрежи од 148,17 километара. Са 57 станица планираних у четири коридора, очекује се да ће систем повезати престоницу Карнатаке са њеним предграђем у шест праваца — према Кенгерију (страна Мисуру), Чикабанавари (страна Тумакуру), Рајанукунте (страна Додабалапура), Деванахали (страна Колара), Вајтфилду (страна Бангарапета), и Хеелалиге.

Како се зову четири коридора?

Сва четири коридора су добила назив по уобичајеном регионалном цвећу који се налази у и око Бенгалуруа: Сампиге (Цхампа), Малиге (Цхамели), Паријата (Прајакта) и Канака (Прииардарсха). Занимљиво је да се прва слова ових варијанти могу саставити као Сампарка, што на канада значи повезаност.

Предложена мапа руте.

Коридор-1 или Сампиге повезује КСР Бенгалуру Цити (Мајестиц) са Деванахаллијем са 15 станица између и траје 41,40 километара. Малиџ, иначе познат као Коридор-2, повезаће области између терминала Баијапанахали и Чикабанаваре. У дужини од 25 километара, састоји се од 14 станица.

Коридор-3 или Паријата биће дугачак 35,52 километра са 19 станица између Кенгерија и Вајтфилда, док ће Канака или Коридор-4 имати још 19 станица које повезују преосталу железничку трасу од 46,24 километра.

Шта пројекат има за циљ да постигне?

Званичници К-РИДЕ тврде да је планирано да БСРП обезбеди повезаност, удобност, исплативо путовање на посао, конвергенцију, комерцијални подстицај и начин одрживе мобилности.

Такође се очекује да ће тарифе бити исплативе јер се значајан удео међу трошковима издвојеним за пројекат повећава кроз иновативно финансирање пројекта и монетизацију земљишта. Даље, планирано је да приградска железничка мрежа у Бенгалуру интегрише више видова транспорта. На више од 60 одсто станица, путници ће моћи да се размене са другим видовима транспорта као што су индијске железнице и локална метро мрежа, објаснили су званичници.

Иако се очекује да ће БСРП опслуживати 10.000.000 путника дневно када буде пуштен у рад, испоставиће се да је то решење за одрживу мобилност које ће у великој мери окончати саобраћајне проблеме у Бенгалуру и смањити карбонски отисак у граду.

Даље, К-РИДЕ планира трансформисати станице у интегрисана комерцијална чворишта како би промовисала иницијативу премијера Нарендре Модија Маке ин Индиа. Сваки такав објекат ће се звати Смарт Статион Хуб, према плану.

Шта ће Смарт Статион Хубс понудити?

К-РИДЕ планира да еволуира свих 57 станица у интегрисана комерцијална чворишта (паметна чворишта станица) где људи могу да раде, паркирају, купују, једу и тргују.

Планирано је да ова чворишта буду вишеспратна и подржаваће више предузећа, монетизујући земљишне парцеле уи око станица, користећи ваздушни простор за комерцијалне активности и омогућавајући железницу-железницу, железницу-метро и железницу-ваздух промена, рекли су званичници К-РИДЕ.

Очекује се да ће чворишта да буду смештена шопинг и малопродајних активности, плуг-анд-плаи радни простори, паркинг простори и угоститељски и конгресни простори.

Подели Са Пријатељима: