Објашњено: Колико се стара возила расходују, замењују у земљама широм света

Само Делхи има око 38 милиона возила која спадају у ову категорију. Ово је, међутим, само број возила регистрованих у Одељењу за транспорт Делхија.

Аутомобили које је бацила Општинска корпорација Делхија. (Фото: Ренука Пури/Архива)

Врховни суд је у понедељак наложио транспортним одељењима региона Делхи-НЦР да одмах објаве да бензинска возила старија од 15 година и дизел возила старија од 10 година неће саобраћати у региону. Колико таквих возила саобраћа у НЦР-у и како се од власника очекује да ће их укинути?

ПРОЧИТАЈТЕ | СЦ наређује транспортном одељењу за заплену бензинских, дизел возила старијих од 10 година

Још нема политике

Само Делхи има око 38 милиона возила која спадају у ову категорију. Ово је, међутим, само број возила регистрованих у Одељењу за транспорт Делхија. Нема података колико их још увек саобраћа у Делхију-НЦР. Ова возила морају или да се продају изван Делхи-НЦР-а где им је дозвољено да возе, или да буду расходована и рециклирана.

Индијска политика расхода возила је, међутим, остала у дискусији и планирању већ најмање три године. У августу 2015, министар саобраћаја Нитин Гадкари је рекао: „Ми доносимо такву шему да ако продате своје старо возило добићете сертификат који ће вам, када буде произведен у тренутку нове куповине, добити попуст до 50.000 Рс. За мала возила попут аутомобила, то ће бити до 30.000 Рс. Осим тога, постојаће изузећа у порезима, а укупне бенефиције за велика возила попут камиона биће до 1,5 милиона динара.

Раније ове године, Одељење за транспорт Делхија је такође издало наредбе за раскид старих возила која нису затражена. У складу са овом политиком, појединци који желе да своја возила расходе морају да добију одобрење и сертификат од надлежног службеника за моторне дозволе.

Предузеће за јавне услуге, МСТЦ и Махиндра Моторс, покренули су аутоматизовану јединицу за расход и рециклажу возила у Великој Ноиди.

У иностранству, подстицаји у понуди

Правила у Делхију не нуде никакав подстицај људима да растављају стара возила како би купили новија, чистија. Између осталих земаља, и Сједињене Државе и Уједињено Краљевство су 2009. године донијеле политику како би подстакле људе да оставе стара возила која гутају гориво новим. Циљ је био двосмерни — да се повећа продаја у аутомобилској индустрији и да се ухвати у коштац са емисијама.

У Сједињеним Државама, програм се звао готовина за клокаре и нудио је људима између 2.500 и 4.500 долара да уклоне старија возила која су давала километражу до 7,7 км по литру. Програм је трајао 8 недеља.

Велика Британија је осмислила шему подстицаја која је власницима аутомобила дала до 2.000 фунти за растављање старог возила и куповину новог, ефикаснијег (коју суфинансирају влада и аутомобилска индустрија) ако оставе своје старе аутомобиле. Шема је важила само ако је појединац купио возило са штедљивим горивом. Према брифинг документу о шемама расхода возила у библиотеци Дома комуна, близу 400.000 захтева поднето је у оквиру шеме.

У Пекингу су одржана два круга подстицајне политике да се аутомобили који загађују загађење скину са путева. Град је 2011. године започео програм који је циљао на аутомобиле регистроване 1995. године или раније. Људима је плаћено између 350 и 2.300 долара за раскид ових возила. Градска управа је 2014. донела још једну политику која је наложила укидање аутомобила са „жутим етикетама“. Ови аутомобили су били они који нису испуњавали кинеске стандарде за емисије и гориво. Број ових аутомобила, према документу о политици Државног савета, био је око 330.000.

Извршна директорка Центра за науку и животну средину Анумита Роицховдхури, стручњакиња за транспорт, рекла је да неколико градова широм света има свеобухватну политику укидања возила у комбинацији са политиком на крају животног века. У земљама као што су Немачка и САД, постоје смернице за рециклажу 80% до 90% делова возила. Прописи о крају животног века такође обавезују произвођаче да преузму одговорност за коначно одлагање возила. Политика укидања треба да функционише у тандему са политиком на крају животног века, као и смерницама за рециклажу, рекла је она.

Подели Са Пријатељима: