Објашњено: Зашто би индијска цена сирове нафте могла да порасте након блокаде Суецког канала

Највећи утицај на трговину нафтом и цене сирове биће ако ослобађање контејнерског брода „Евер Гивен“ потраје недељама, како се сада предвиђа. Што је затварање дуже, то ће вероватно бити ометајући утицај.

Насукани контејнерски брод Евер Гивен, један од највећих контејнерских бродова на свету, виђен је након што се насукао у Суецком каналу, Египат Ројтерс

Како се изгледи да ће се блокада Суецког канала претворити у најдуже икад случајно затварање овог виталног трговинског пролаза назире велики, резултујући утицај на цене сирове нафте и танкера могао би се прогресивно показати у виду виших цена сирове нафте. Ово би на крају могло да се смањи у условима малопродајних цена.

Врхунски увозници сирових нафтних деривата преко Суецког канала

Индија – највећи увозник преко Суецког канала

Индија је највећи увозник сирове нафте и производа преко Суецког канала, већи од Кине, Јужне Кореје или Сингапура, према подацима Вортека, платформе за анализу нафте и гаса. А више од две трећине индијске сирове нафте долази из региона Залива.

билтен| Кликните да бисте добили најбоља објашњења дана у пријемном сандучету

У анализи блокаде, Вортека је у четвртак приметила: Ако се питање не реши данас, то ће почети да има импликације на већи трговински ток и секторе транспорта. Ако се то не реши до надолазеће пролећне плиме (27/28 март), то ће почети да утиче на операције рафинерије у ширем обиму.

За Индију се, међутим, главни удар могао видети на увозу и извозу етана са САД, као и на увозу сирове нафте из Латинске Америке, чији је унос недавно повећан.

Индија увози око 500.000 барела сирових производа дневно преко Суецког канала, затим Кина, која увози нешто више од 400.000 барела дневно, и Јужна Кореја и Сингапур, који увозе нешто мање од 400.000 барела дневно из Суецког канала, наводи се у саопштењу. до Вортека. Наводно, на свом врхунцу у децембру 2020, Индија је увозила скоро 5 милиона барела сирове нафте дневно.

Међу извозницима сирових производа преко Суецког канала, Индија је шеста по поретку иза Русије, Саудијске Арабије, Ирака, Либије и Алжира са нешто мање од 200.000 барела дневно.

Што је дуже задржавање, већи је утицај

Највећи утицај на трговину нафтом и цене сирове биће ако ослобађање контејнерског брода „Евер Гивен“ потраје недељама, како се сада предвиђа. Што је затварање дуже, то ће вероватно бити ометајући утицај.

индијски увоз нафтних деривата; 2/3 долази из западне Азије, остатак из Африке, Европе, Северне Америке, Јужне Америке и Југоисточне Азије.

Брод дуг 440 метара и широк 59 метара тешко се заглавио, са прамцем набијеним на источну обалу канала и крмом на супротној обали.

Подели Са Пријатељима: