Објашњено: Зашто су глобалне цене горива порасле, како то утиче на Индију

Високе цене сирове нафте допринеле су да цене бензина и дизела редовно постављају нове рекорде широм Индије 2021.

Знакови цене горива се виде на ТоталЕнергие бензинској станици у Ници, Француска. (Ројтерс/Представништво)

Како глобални опоравак јача, цена сирове нафте се приближава највишем нивоу од 2018. Пораст цена довео је до рекордно високих цена бензина и дизела у Индији, а Министарство нафте је више пута изјављивало да разговара са кључним земљама извозницама нафте да повећају понуду сирове нафте и снизе званичну продајну цену за Азију. Испитујемо узроке високих цена сирове нафте и како Индија покушава да их реши.

Зашто цене горива расту?

Цена нафте брент је раније ове недеље премашила границу од 85 долара по барелу, достигавши највиши ниво од 2018. године, због наглог повећања глобалне тражње док се светска економија опоравља од пандемије. Кључне земље произвођачи нафте задржале су залихе сирове нафте по постепеном растућем распореду производње упркос наглом порасту глобалних цена сирове нафте. Цена нафте типа Брент скоро је удвостручена у поређењу са ценом од 42,5 долара за барел пре годину дана.

У својој последњој рунди састанака, група земаља произвођача нафте ОПЕК+ је поново потврдила да ће повећати укупну понуду сирове нафте за само 400.000 барела дневно у новембру упркос наглом порасту цена. Производња највећих земаља произвођача нафте – Саудијске Арабије, Русије, Ирака, УАЕ и Кувајта – и даље би била око 14 одсто нижа од референтних нивоа производње након повећања у новембру.

ОПЕК+ је пристао на оштро смањење понуде 2020. као одговор на глобална ограничења путовања Цовид-19 2020. године, али картел споро повећава производњу како се потражња опоравила. Индија и друге земље увознице нафте позвале су ОПЕК+ да брже повећа снабдијевање нафтом, тврдећи да би повишене цијене сирове нафте могле поткопати опоравак глобалне економије.

Ниска понуда сирове нафте из САД такође је играла кључну улогу у одржавању повишених цена сирове нафте. Вивекананд Суббараман, аналитичар у Амбит Цапитал-у, рекао је да произвођачи сирове нафте који су смањили производњу када су цене сирове нафте биле ниске можда чекају да виде да ли ће се високе цене сирове нафте одржати пре него што поново покрену производњу.

Какав је утицај на цену повећања пореза на горива?

Повишени нивои пореза такође играју велику улогу у тренутним рекордно високим ценама у Индији. Централна влада је прошле године повећала намете на бензин за 13 Рс по литру и на дизел за 16 Рс по литру како би повећала приходе јер је пандемија изазвала оштро успоравање економске активности. Централни и државни порези тренутно чине око 53,5 одсто пумпне цене бензина и око 47,6 одсто пумпне цене дизела у Делхију.

Извор: ћелија за планирање и анализу нафте, Влада Индије

Извори у министарству финансија су, међутим, указали да влада тренутно не разматра смањење намета на нивое пре ковида јер мора да финансира различите шеме, укључујући шеме за обезбеђивање бесплатних оброка за сиромашне и национални програм вакцинације против Цовид-19.

Раст цена сирове нафте и утицај већег опорезивања допринели су да цене бензина и дизела редовно постављају нове рекорде широм земље у 2021. Цена бензина у главном граду је 106,9 Рс по литру и за 5,7 Рс по литру у протеклом месецу, док је цена дизела износила 95,6 Рс по литру, што је 7 Рс по литру у истом периоду.

Индија је забележила бржи опоравак потрошње бензина него дизела након ограничења повезаних са пандемијом, при чему је потрошња бензина порасла за 9 одсто у септембру у поређењу са периодом од пре годину дана, али је потрошња дизела остала 6,5 одсто испод нивоа из 2020. Дизел чини око 38 одсто потрошње нафтних деривата у Индији и кључно је гориво које се користи у индустрији и пољопривреди.

билтен| Кликните да бисте добили најбоља објашњења дана у пријемном сандучету

С&П Глобал Платтс Аналитицс је у извештају навела да се очекује да ће потражња за дизелом у Индији порасти у наредних неколико месеци, а предстојећа празнична сезона ће убрзати економски опоравак и повећати потрошњу дизела. Платтс Аналитицс је међутим предвидео да ће укупна потражња Индије за сировом нафтом премашити нивое пре пандемије тек 2022.

Да ли индијски наступ са извозницима нафте за снижавање цена заиста прави разлику?

Влада каже да се обраћа кључним земљама произвођачима нафте, тражећи од њих да повећају производњу сирове нафте. Министар нафте Хардеп Синг Пури рекао је да је кључни разлог за високе међународне цене сирове нафте то што се понуда нафте одржава испод потражње и да је то замишљено као рецепт за високе цене. Индија се дуго залагала за то да земље Блиског истока уклоне азијску премију коју азијске земље морају да плаћају за сирову нафту пошто кључни произвођачи нафте постављају више цене за Индију него за САД и европске земље. Упркос смањењу званичне продајне цене лаке нафте за Азију за 40 центи по барелу, Саудијска Арабија и даље наплаћује премију од 1,30 долара на референтну цену лаке нафте продате Индији у поређењу са попустом од 2,4 долара на референтну цену за европске купце.

Стручњаци су приметили да земље попут Индије немају много преговарачке моћи у тренутном тржишном сценарију где је понуда нижа од потражње и да се преговарачка моћ Индије може додатно смањити ако покушамо да додатно диверзификујемо набавку сирове нафте. Такође, о нивоу производње и референтним ценама одлучују картели као што је ОПЕК.

У марту је тадашњи министар нафте Дармендра Прадхан рекао да ће Индија набављати нафту из земље која Индији да најбољу цену и пословне услове. Индија је прешла на смањење набавке сирове нафте из земаља Блиског истока у корист набавке од латиноамеричких и афричких земаља након што Саудијска Арабија и друге земље ОПЕК-а нису повећале свој распоред производње сирове нафте упркос расту цена сирове нафте.

Саудијска Арабија је као одговор повећала цену испоруке сирове нафте Индији за испоруке у јулу како би одбила индијски потез да диверзификује увоз.

Водеће индијске државне рафинерије нафте такође желе да удовоље својим захтевима да обезбеде боље понуде за набавку нафте. Стручњаци су, међутим, приметили да, иако гомила тражње може помоћи да се обезбеди бољи посао, покушај диверзификације потрошње могао би да доведе до нижих попуста из појединачних земаља.

Подели Са Пријатељима: