Објашњено: Зашто цене бензина и дизела расту у Индији?
Цене бензина и дизела у Индији: Малопродајне цене аутомобилских горива достигле су рекордне вредности широм земље. Бензин и дизел се у Индији високо опорезују, а деконтрола цена нафте је једносмерна улица — потрошач никада нема користи.

Цене дизела и бензина достигле су рекордне вредности широм земље, при чему је бензин у понедељак у Делхију достигао 89 Рс по литру, а дизел достигао нови максимум од 86,30 Рс по литру у Мумбају.
Влада образлаже да су светске цене сирове нафте порасле за више од 50 одсто на преко 63,3 долара по барелу од октобра, што је приморало трговце на мало да повећају цене пумпи. То је, међутим, само делимично тачно. Индијски потрошачи већ плаћају много више од онога што су плаћали прошлог јануара, иако цене сирове нафте тек треба да достигну ниво са почетка прошле године. Цијене пумпи за оба горива у другим земљама тек достижу нивое прије пандемије, док индијски потрошачи плаћају много више.
Невслеттер | Кликните да бисте добили најбоља објашњења дана у пријемном сандучету
Зашто потрошачи у Индији плаћају више за бензин и дизел?
Малопродајне цене бензина и дизела су у теорији неконтролисане — или су повезане са глобалним ценама сирове нафте. Што значи да ако цене сирове нафте падну, што је углавном тренд од фебруара, требало би да падну и малопродајне цене, и обрнуто.
Али то се у пракси не дешава, углавном зато што је деконтрола цена нафте једносмерна улица у Индији. Дакле, када глобалне цене расту, резултирајуће повећање се преноси на потрошача, који мора да искашљава више за сваки потрошени литар горива — али када се деси обрнуто и цене склизну, влада, готово по подразумеваној вредности, убацује нове порезе и намете како би се осигурало да остварује додатне приходе, чак и када је потрошач, који би у идеалном случају требало да има користи од нижих цена пумпи, био приморан или да издвоји оно што већ плаћа, или да потроши још више за сваки литар горива.
Главни корисник у овој субверзији деконтроле цена је влада. Потрошач је очигледан губитник, као и компаније за малопродају горива.
На почетку нове пандемије коронавируса прошле године, када су цене сирове нафте пале, државни трговци на мало зауставили су ревизију цена за рекордна 82 дана. Потрошача је накнадно погодио двоструки ударац – није имао користи од пада цена сирове нафте у првој половини овог фискалног периода, а затим се суочио са рекордно високим ценама у другој половини чак и када су се цене сирове нафте делимично опоравиле, при чему је влада користила могућност повећања пореза на бензин и дизел.

Зашто цене сирове нафте сада расту?
Цене су пале у априлу 2020. након што се пандемија проширила светом, а потражња је опала. Али како су економије смањиле ограничења путовања и фабричка производња се повећала, глобална потражња се побољшала, а цене су се опорављале.
Нафта Брент, која се трговала за око 40 долара по барелу између јуна и октобра, почела је да расте у новембру и прешла је границу од 60 долара по барелу како се глобално увођење вакцина против Цовид-19 убрзава.
Контролисана производња сирове нафте усред растуће тражње била је још један кључни фактор за повећање цена нафте, при чему је Саудијска Арабија добровољно смањила своју дневну производњу за милион барела дневно на 8,125 милиона барела дневно до фебруара и марта.
Какав је утицај пореза на малопродајне цене аутогорива?
Централна влада је повећала централну акцизу на бензин на 32,98 Рс по литру током прошле године са 19,98 Рс по литру почетком 2020. и повећала акцизу на дизел на 31,83 Рс по литру са 15,83 Рс по литру у односу на исто период за повећање прихода пошто је економска активност опала због пандемије.
Бројне државе су такође повећале порез на промет бензина и дизела како би повећале своје приходе. Влада Делхија подигла је порез на додату вредност на бензин са 27 одсто на 30 одсто. Нагло је повећао ПДВ на дизел са 16,75 одсто на 30 одсто у мају, али се вратио на 16,75 одсто у јулу.
Тренутно, државни и централни порези износе око 180 одсто основне цене бензина и 141 одсто основне цене дизела у Делхију. Индустријски аналитичари су предвидели смањење централне акцизе пошто су цене достигле рекордне нивое, али министар за нафту и природни гас Дхармендра Прадхан недавно је рекао парламенту да влада тренутно не разматра ниједан предлог за смањење стопа акциза. Поређења ради, порези на горива као проценат цена пумпи износили су око 65 процената малопродајне цене у Немачкој и Италији, 62 процента у Уједињеном Краљевству, 45 процената у Јапану и око 20 процената у Сједињеним Државама.
Наглим повећањем акциза пошто су светске цене нафте пале, влада је практично контролисала цену ауто-горива, пребришући све уштеде које су потрошачи можда остварили због ниских глобалних цена. Иако је цена индијске корпе сирове нафте пала са 64,3 долара по барелу у јануару 2020. на 19 долара у априлу 2020, цена ауто горива је пала само незнатно са 75,14 на 69,59 динара у случају бензина и 68 на 62,3 динара у случају дизела, при чему влада држи већину добити од нижих цена сирове нафте уместо да их преноси потрошачима.
Осим тога, компаније за маркетинг нафте обуставиле су свакодневне ревизије цена бензина и дизела на 82 дана почев од 16. марта 2020. године када је међународна цена сирове нафте била најнижа. Руководиоци компанија за маркетинг нафте касније су објаснили да би снижавање цена у складу са међународним ценама довело до негативних маржи за компаније које се баве маркетингом нафте. Али потрошач је остао висок и сув.
С друге стране, како је просечна цена индијске корпе сирове нафте порасла на 54,8 долара по барелу у јануару 2021. са око 40 долара по барелу у јуну 2020. године, влада је задржала централне намете високе, што је довело до пораста цена у Делхију са 71 рсд по литру за бензин и око 70 Рс по литру за дизел на Рс 89 и Рс 79,35 респективно, упркос поништењу повећања пореза на промет од 13,25 одсто на последњем.
Док су компаније за маркетинг нафте по правилу слободне да одређују цене за бензин и дизел на основу међународних цена, повећања централних дажбина су значила да потрошач није имао користи од ниских међународних цена и да је на крају сносио негативну страну раста цена сирове нафте.
Каква је ова ситуација у поређењу са другим земљама?
Док цена бензина тек достиже нивое пре пандемије у другим земљама, Индија бележи рекордно високе цене од јануара због високих државних и централних пореза. Просечна цена бензина у Индији (Делхи) у јануару је порасла за 13,6 одсто у односу на исти период прошле године, иако је просечна цена нафте типа Брент пала за око 14 одсто у истом периоду. Потрошачи у САД, Кини и Бразилу плаћали су просечне цене у јануару које су биле ниже за 7,5 одсто, 5,5 одсто и 20,6 одсто у односу на исти период прошле године.
ПРИДРУЖИ СЕ САД :Експрес објаснио Телеграм канал
Како ће ова повећања утицати на инфлацију?
Стручњаци примећују да је утицај растуће инфлације горива уравнотежен падом инфлације хране, али да потрошачи са већим издацима за путовања осећају пад цена упркос томе што је укупна инфлација у јануару пала на 4,06 одсто.
Растућа инфлација горива може да приклијешти потрошаче који морају да путују даље због посла и имају приступ приступачним житарицама итд., рекао је Сунил Кумар Синха, главни економиста у Индиа Ратингс анд Ресеарцх. Он је приметио да ће пораст цена горива бити више погођен на урбано становништво него на рурално – међутим, слаб монсун може довести до погођених руралних подручја Индије јер су фармери приморани да се више ослањају на наводњавање на дизел мотор.
Подели Са Пријатељима: