Накнада За Хороскопски Знак
Субститутион Ц Целебритиес

Сазнајте Компатибилност Од Стране Зодијачког Знака

Објашњено: Шта значи потписивање мега-инфра пројекта Индије и Малдива вредног 500 милиона долара

Овај инфраструктурни пројекат, највећи до сада Индије на Малдивима, укључује изградњу 6,74 км дугог моста и насипа који ће повезати главни град Малдива Мале са суседним острвима Вилингли, Гулхифалху и Тхилафусхи.

Овај пројекат је значајан јер олакшава међуострвску повезаност у земљи, рекао је др Гулбин Султана, истраживачки аналитичар на Институту за одбрамбене студије и анализе Манохар Паррикар, чија област истраживања обухвата Малдиве. (Фото кредит: Висока комисија Индије за Малдиве)

Годину дана након што је индијски министар спољних послова, др С. Јаисханкар, посетио Малдиве и током састанка са министром иностраних послова Малдива Абдулом Шахидом, најавио потписивање инфраструктурног пројекта вредног 500 милиона долара, Влада Малдива је званично потписала споразум са компанијом АФЦОНС са седиштем у Мумбају, за изградњу пројекта повезивања већег Малеа (ГМЦП).





Овај инфраструктурни пројекат, највећи до сада Индије на Малдивима, укључује изградњу 6,74 км дугог моста и насипа који ће повезати главни град Малдива Мале са суседним острвима Вилингли, Гулхифалху и Тхилафусхи. Према индијској Високој комисији у земљи, овај пројекат је финансирала Индија грантом од 100 милиона долара, са кредитном линијом од 400 милиона долара.

Пројекат повезивања већег Малеа подржава визију премијера Модија и председника Солиха за јаке билатералне односе. Семе пројекта је засађено током посете министра спољних послова Малеу у септембру 2019. ГМЦП је конкретан доказ да је Индија снажан развојни партнер Малдива, поред тога што је први одговорни у време било какве ванредне ситуације на Малдивима, Рекао је Суњаи Судхир, високи комесар Индије за Малдиве индианекпресс.цом у саопштењу.

ГМЦП није само највећи пројекат који Индија ради на Малдивима, већ и највећи инфраструктурни пројекат на Малдивима уопште. Овај култни пројекат ће дати велики подстицај малдивској економији, додао је Судхир.



О чему се ради у овом пројекту?

У августу прошле године, Индијан експрес је известио да је Њу Делхи одлучио да подржи реализацију овог пројекта на захтев владе Малдива.



Овај пројекат је значајан јер олакшава међуострвску повезаност у земљи, рекао је др Гулбин Султана, истраживачки аналитичар на Институту за одбрамбене студије и анализе Манохар Паррикар, чија област истраживања обухвата Малдиве. Превоз је велики изазов за становнике који морају да путују чамцима или хидроавионима до удаљених острва. Локално становништво вози трајекте или чамце, рекла је Султана за индианекпресс.цом. Постаје још теже током монсуна када је море узбуркано. Овај мост који би повезао Мале са три суседна острва би олакшао процес, додала је Султана.

Мост Синамале дуг 1,39 км, кинеске производње, повезује Мале са острвима Хулхуле и Хулхумале, а овај пројекат, четири пута дужи, повезао би остала три острва.



Пројекат је значајан јер олакшава међуострвску повезаност у земљи, рекао је др Гулбин Султана. (Фото кредит: Висока комисија Индије за Малдиве)

Зашто је то потребно?

Скоро 40% целокупне популације Малдива живи у Малеу, који има површину од приближно 8,30 квадратних километара, што га чини једним од најгушће насељених градова на свету, према истраживању Центра за јужну Азију на Универзитету у Пеннсилваниа.



Веома је закрчено и земљиште је велики проблем. Има врло мало простора за ширење града Малеа, објаснила је Султана.

Ово је подстакло актуелну владу на Малдивима да размотри децентрализацију и развој других насељених острва тако што ће их опремити цивилним објектима као што су болнице и друге институције, које би подстакле људе да се преселе на друга острва, смањујући оптерећење на Малеу. Са овим мостом, транспорт и повезаност са главним градом такође би се побољшали, отварајући алтернативни пут за транспорт, што је био стални проблем за људе у земљи.

Фотографија: Висока комисија Индије на Малдивима.

Зашто ова острва?

На острву Гулхифалху, лука се тренутно гради под индијском кредитном линијом. Смештено на неких 6 километара од Малеа, од 2016. године, влада Малдива промовише острво као стратешку локацију за производњу, складиштење и дистрибуцију због близине главног града. Влада је тада радила и на постављању основне инфраструктуре, путева великог капацитета, водовода и канализације, телекомуникационих мрежа и електроенергетских мрежа.

Смештено 7 км од главног града, вештачко острво Тилафуши је створено и означено као депонија раних 1990-их, да би примило смеће које настаје углавном у Малеу. Током протеклих пет до шест година, влада је почела ефикасније да управља отпадом користећи модерне методе одлагања отпада уместо оригиналних депонија.

Према индијској Високој комисији у земљи, овај пројекат је финансирала Индија грантом од 100 милиона долара, са кредитном линијом од 400 милиона долара. (Фотографије: Висока комисија Индије на Малдивима)

То се поклопило са успостављањем индустријских производних и складишних објеката на овом острву, што га је претворило у велику индустријску зону. Малдиви имају планове за проширење индустријског рада на Тхилафусхију, чинећи повезаност овог моста са престоницом неопходном за транспорт запослених и друге услуге.

Финансије

Након петогодишњег грејс периода, камата је 1,75 одсто и Малдиви морају да је отплаћују у периоду од 20 година. Од 500 милиона долара, 100 милиона је грант, док је 400 милиона зајам. Индија толико улаже и зато видимо да садашња влада оправдава индијске зајмове као јефтиније и транспарентније, за разлику од кинеске, рекла је Султана, позивајући се на дипломатију Пекинга у замку дуга.

Прошле године, када је споразум први пут објављен, бивши председник Малдива Мохамед Нашид, који је садашњи председник парламента Малдива, јасно је поменуо кинеске зајмове претходној влади Јамина у твиту: Најављена је супер ниска развојна помоћ од @ДрСЈаисханкар данас је управо оно што Малдиви требају. Истинска помоћ од пријатеља, да нам помогне да изградимо критичну инфраструктуру. Уместо да сузе очи скупи комерцијални зајмови који остављају нацију у дуговима. @ПМОИндиа.

Малдиви заправо нису били начисто колико дугују Кини. Нашид каже да Малдиви дугују 3,4 милијарде долара, али кинески амбасадор у земљи каже да је то само 1,4 милијарде долара, рекла је Султана.

Ових 500 милиона долара је дато само за пројекат повезивања Греатер Мале, са неколико милиона долара које је Индија посветила за друге пројекте у земљи усредсређене на заједницу. Када Индија пружа финансијску помоћ, она је увек вођена потражњом. Влада Малдива одлучује за које пројекте жели да искористи тај новац, објаснила је Султана.

Планови за овај пројекат Великог Малеа датирају из 2013. године, отприлике у време када су Кинези након кратке паузе поново започели радове на мосту Синамале. Када је влада Солиха дошла на власт 2018. године, Индија је изразила интересовање за рад на овом пројекту, заједно са луком у Гулхифалу. Ако Индија то не уради, неко други би то урадио - највероватније Кина, објаснила је Султана.

билтен| Кликните да бисте добили најбоља објашњења дана у пријемном сандучету

Све је то на коцки

Не ради се само о амбициозном пројекту који укључује и Индију и Малдиве. Услови споразума предвиђају завршетак моста до 2023. Ако АФЦОНС са седиштем у Мумбају не испуни рок, потенцијално, то се можда неће добро одразити на билатералне односе. То је проблем, јер се земље жале да Индија не испуњава пројекте и теже да праве поређења са Кином, рекла је Султана. За Индију, Малдиви имају стратешки значај и показивање да могу да испоруче помогло би да се ублаже неке забринутости које могу постојати на Малдивима.

Затим, ту су и председнички избори 2023. и парламентарни избори 2024. на Малдивима. Недавно је владајућа Малдивска демократска партија наклоњена Индији била сведок раскола, подељеног између присталица Нашида и лојалиста Солиха.

У интересу Индије би било да се пројекат заврши до 2023. године, јер МДП није могао да победи на последњим изборима за савет у Малеу. Мале је главно седиште јер тамо живи 40 одсто становништва, рекла је Султана. Уколико би опозициони ППМ дошао на власт, то би био разлог за забринутост Њу Делхија, јер је познато да су пријатељски настројени према Кини него према Индији. Чак и иначе, у интересу Индије је да покаже да може да испоштује рокове.

Подели Са Пријатељима: