Накнада За Хороскопски Знак
Субститутион Ц Целебритиес

Сазнајте Компатибилност Од Стране Зодијачког Знака

Објашњено: Шта је Канал Истанбул и зашто Ердоган жели да доведе пројекат до краја?

Канал, који је сам Ердоган некада описао као „луди пројекат“, сматра се спасом за лидера, који је на челу Турске од 2003. године, али му је популарност опала.

канал истанбулРеџеп Тајип Ердоган, чија је скоро две деценије владавина обележена великим побољшањима турске инфраструктуре, сада жели да прокопа нову руту кроз Истанбул која повезује Црно и Мраморно море | Фото: АП

Канал Истанбул, бродска рута у фази изградње која иде паралелно са стратешки критичним Босфорским мореуском, брзо добија на значају као главно питање подела у Турској, где избори 2023. одлучују о судбини десног председника Реџепа Тајиба Ердогана, моћног човека. који је дуго покушавао да своју земљу прикаже као глобалног тешкаша, али који је окривљен за нагризање њене секуларне традиције.







Канал, који је сам Ердоган некада описао као сулуди пројекат, сматра се спасом за лидера, који је био на челу Турске од 2003. (прво као премијер, а затим као председник), али је доживео пад његове популарности усред нагли пораст смртних случајева од пандемије у комбинацији са економским падом.

Иако Ердоган инсистира да би пројекат вредан више милијарди долара Турској донео економске користи, опозициони политичари и еколози су га жестоко критиковали, као и други који верују да би канал могао да угрози кључни мултилатерални споразум који је био темељ мира у региону за скоро један век.



Шта је Ердоганов канал Истанбул?

Ердоган, чију је скоро две деценије дугу владавину обележила велика побољшања турске инфраструктуре, сада жели да ископа нову руту кроз Истанбул која повезује Црно и Мраморно море, што је његова Партија правде и развоја (АКП) рекламирање као главни нови извор прихода за земљу.

У јуну, на церемонији почетка прве фазе канала, Ердоган је рекао новинарима да ће пројекат коштати 15 милијарди долара, да ће бити дугачак 45 км и дубок 21 метар и да ће бити изграђен за шест година.



Планирани канал ће ићи паралелно са мореузом Босфор, природним пловним путем који раздваја Европу и Азију, који је вековима служио као кључни излаз за руске бродове који улазе у Средоземно море. Од 1936. године, пролаз кроз мореуз регулисан је Конвенцијом из Монтреа, мултилатералним уговором који дозвољава бродовима да пролазе скоро бесплатно у време мира и који строго ограничава кретање поморских пловила.



Турски лидери кажу да ће нови канал, који ће ићи на европској страни Босфора, бити сигурнији и бржи за пловидбу у поређењу са Босфором, што га чини атрактивнијом опцијом за комерцијалне бродове, који ће платити да пролазе кроз њега.

Аналитичари такође верују да би Ердоган искористио канал да заобиђе Конвенцију из Монтреа, пласирајући тај мега пројекат савезницима НАТО-а као правно кошер начин слања својих ратних бродова у Црно море како би се супротставио Русији, њиховом главном геополитичком ривалу, а све истовремено привлачећи кинеске инвестиције.



Такође у Објашњено|Објашњење Мађарске против ЕУ: Да ли Орбан тежи Хукситу?

Шта кажу противници канала?

Неки од најжешћих противника пројекта налазе се у турском војном естаблишменту. У априлу су 104 пензионисана адмирала потписала отворено писмо инсистирајући на томе да је Конвенција из Монтреа света и да је треба оставити нетакнуту, чиме су јавно оспорили Ердогана. Након тога, председник је потврдио приврженост Турске споразуму, али је наставио да оптужује потписнике за подстицање пуча попут оног из 2016. и затворио 10 адмирала. Касније су пуштени.



Ердоганови политички противници га окривљују што је користио пројекат као варку за скретање пажње јавности са броја пандемије у Турској, растуће инфлације и незапослености и општег економског неуспеха. Наравно, Ердоганова АКП је лоше прошла у недавном истраживању јавног мњења, а њена популарност је пала испод 30%, према извештају Њујорк тајмса.

Међу противницима је и Екрем Имамоглу, популарни градоначелник Истанбула који је изнео убедљиву победу против Ердоганове АКП 2019. и који би могао да буде велики изазивач у трци 2023.



Критичари су такође указали на истраживачке извештаје који разоткривају послове са некретнинама у којима су купци са Блиског истока покупили врхунске парцеле кроз које ће канал пролазити.

Експерти за животну средину такође су изразили озбиљну забринутост. Међу њиховим страховима је и претња да би канал представљао истанбулски систем водоснабдевања који траје више од четири века, јер би шумовита област у којој се налази овај систем морала да се ископа. Друга забринутост је да би нови вештачки канал донео загађене воде Црног мора у Мраморно море, а на крају и у Средоземно море.

Ердоган је, међутим, одбацио ове забринутости, назвавши канал најеколошким пројектом на свету, према извештају АФП-а. Он је такође инсистирао, против мишљења стручњака, да би канал решио Мраморно море проблем морских шмрцова .

Стручњаци из индустрије такође су изразили сумњу у одрживост пројекта, с обзиром на недавни пад броја бродова који желе да пређу Босфор. Према извештају АФП-а, током протекле деценије, број бродова који пролазе смањен је са 53.000 на 38.000 годишње, захваљујући смањеној зависности од фосилних горива у неким земљама, као и повећању употребе нафтовода.

билтен| Кликните да бисте добили најбоља објашњења дана у пријемном сандучету

Подели Са Пријатељима: