Етика у аутомобилу који се самостално вози: кога би требало да одлучи да спасе у несрећи?

Морал Мацхине Екперимент представља тешке изборе за 2,3 милиона људи широм света. Усред варијација међу земљама, већина ставља људске животе на прво место.

Студија, објављена у часопису Натуре, дала је мешавину неочекиваних и очекиваних резултата. У просеку, испитаници свих земаља бирали су људски живот у односу на животиње, и радије су поштедели већи број живота, или поштедели младе.

Замислите аутономно возило које вози аутопутем са две траке. Одједном му кочнице отказују. Ако настави да се креће напред, удариће два човека који прелазе пут. Ако скрене из траке, удариће неколико паса. Кога возило треба да изабере да спасе?

Замислите још једно самовозеће возило, ово које носи мушкарца, жену, дете и пса. Испред прелазе трудница, старица, разбојник, девојка и сиромах. Пошто су кочнице отказале, ако возило одлучи да скрене, удариће се у барикаду, што ће вероватно убити његове путнике. Какав избор треба да направи?

Ова два су међу 13 сценарија представљених као део експеримента моралне машине, онлајн игре која је ангажовала 2,3 милиона људи са два тешка избора — адаптацијом добро познатог проблема са колицима о коме се дуго расправљало међу етичарима и психолозима.

Кликните да увећате слику.

Студија, објављена у часопису Натуре, дала је мешавину неочекиваних и очекиваних резултата. У просеку, испитаници свих земаља бирали су људски живот у односу на животиње, и радије су поштедели већи број живота, или поштедели младе. Што се тиче других аспеката, постојала су велика неслагања међу испитаницима из различитих земаља. Ово је сугерисало да би универзални морални кодекс био тежак.

Морална машина је дизајнирана да истражи моралне дилеме са којима се суочавају аутономна возила, написали су аутори, међународни тим са Технолошког института Масачусетса, Универзитета Харвард, Универзитета Британске Колумбије и Економске школе у ​​Тулузу.

Једна од предности самовозећих аутомобила је та што ће моћи да реагују много брже од нас и без предрасуда и инстинкта који би нас спречили да урадимо оно за шта верујемо да је исправно, да смо возили, др Азим Шариф, ванр. , Универзитет Британске Колумбије и аутор рада, написао је ову веб страницу . Они [људи] имају луксуз промишљања, а тиме и одговорност промишљања. Са самовозећим аутомобилима можемо их програмирати да раде на етичнији начин него што бисмо очекивали од људских бића – са свим њиховим психолошким ограничењима – да раде.

13 сценарија игре захтевају од корисника да бирају између акције и неактивности, између уштеде више и мање, и између путника и пешака. Сценарији које смо користили у игри су идеализације, или апстракције, дизајниране да етичке компромисе учине лако разумљивим. Да бисмо боље разумели пристрасности људи, укључили смо димензије где смо предвидели да би се ове пристрасности могле појавити: старост, пол, тежина и друштвени статус. Коначно, укључили смо кућне љубимце углавном као неозбиљан начин да игру учинимо забавнијом. Овде је дошло до мало компромиса где смо желели да нам игра пружи озбиљне и корисне податке, али да бисмо навели људе да ураде задатак у великом броју, морали смо да учинимо игру привлачном, рекао је Шариф.

Чинило се да су индијски учесници углавном склони спасавању старијих и жена, а не пешацима који се придржавају правила или оних вишег статуса. Док је већина корисника са потконтинента показала сличне етичке склоности, Бангладеш је био сличнији онима у западним земљама. Такође, избори Индијанаца били су најсличнији онима корисника из Шведске; за кориснике из Пакистана најближе је било са индијским учесницима. Чини се да различити културни фактори утичу на етичке обавезе људи, тако да како се фактори мењају могли бисмо видети како се етика мења, рекао је Шариф.

До сада је само Немачка саставила смернице за етичке изборе које треба да доносе самовозећа возила. Иако они стављају људске животе испред животиња, они ћуте о већини других ситуација, попут поштеде млађих живота или више живота.

Иако се у Индији може чинити да аутомобил без возача изгледа далеко, аутори се надају да ће њихов експеримент покренути разговор. Технологија брзо напредује и тренутно постоје потпуно аутономни аутомобили на улицама Сједињених Држава (иако су још увек у пробном капацитету)... Дакле, да, вероватно ће ови аутомобили бити у Калифорнији и Кини пре него што буду у Индији, рекао је Шариф .

Студија је добила помешани одговор. У оквиру академске заједнице, међу психолозима је владало узбуђење због ширине резултата; допирући до тако великог броја људи у толико земаља, студија пружа вредне информације о културним разликама и универзалности моралних судова. Међутим, неки филозофи и други научници су иритирани употребом аналога класичном проблему колица, рекао је Схариф.

Да будем искрен, мислим да су овде у заблуди и да сценарије које смо користили схватају буквално, али не озбиљно, док их треба схватити озбиљно, али не буквално.

Подели Са Пријатељима: