Најпознатији светски бизнисмен: Успон Лија Јакоке
Ли Јакока, један од водећих директора аутомобилске индустрије, преминуо је у среду у 94. години. Боловао је од Паркинсонове болести.

Ли Јакока, један од водећих директора аутомобилске индустрије, преминуо је у среду у 94. години. Боловао је од Паркинсонове болести.
Јакока је рођен 15. октобра 1924. у Алентауну у Пенсилванији. Његови родитељи су били италијански имигранти. Његов отац је био продавац хот-дог са мало образовања.
Његов први посао ван колеџа био је у Форду, где је остао 32 године. Почео је као инжењер 1946. године, пре него што се придружио маркетиншком и продајном тиму компаније. У Форду, Јацоцца се попео кроз чинове да би постао председник компаније 1964. Према новинској агенцији Реутерс , као продавац, Иацоцца је охрабривао своје дизајнерске тимове да буду храбри, а они су одговорили спортским аутомобилима који су се допадали бејби бумерима 1960-их, моделима са штедљивим горивом када су цене бензина порасле 1970-их, и првим у историји, породично оријентисаним миниван 1980-их који је водио свој сегмент у продаји 25 година.
Иацоцца-ин најзначајнији допринос компанији био је Форд Мустанг. Џин Бординат, Фордов извршни директор дизајна у то време, рекао је о Јакокином доприносу популарности Мустанга: Осмислили смо аутомобил и он га је подвео након што је рођен.
Ипак, није свака његова одлука пожњела користи. Форд Пинто, који је постао озлоглашен по експлодирању резервоара за гориво, био је међу његовим промашајима. Не добијате их све, наводно је рекао за Пинто.
Године 1978. Јакока је отпуштен након сукоба са шефом Форда Хенријем Фордом ИИ. Према Реутерс , када је доводио у питање свој одлазак, Форд је рекао: Па, понекад ти се неко једноставно не свиђа.
Његов одлазак га је, међутим, довео до већег успеха.

Јацоцца је урезао име као водећи извршни директор аутомобилске индустрије након што је спасио Цхрислер, који је био на ивици банкрота. Неколико месеци након тог посла, Јакока је убедио америчку савезну владу да гарантује 1,2 милијарде долара зајмова компанији. Предузео је низ корака 1979. да помогне компанији која се бори, укључујући затварање неких од њених јединица и смањење радне снаге и плата на свим нивоима. Познато је да је кући узимао плату од 1 долара годишње док се компанија није опоравила. Крајслер је сада Фијат Крајслер аутомобили.
Реутерс пише: Ови потези, заједно са Цхрислеровим увођењем штедљивих аутомобила и комбија, довели су до корпоративног повратка. Отплатио је кредите седам година раније.
Јацоцца аутобиографија, објављена 1984. године, била је дугогодишњи бестселер. Продавао се у око 15.000 примерака дневно на свом врхунцу.

У компанији, мнемоничка фраза И Ам Цхаирман Оф Цхрислер Цорпоратион Алваис је скована да запамти правопис имена Јацоцца.
Након оставке из компаније 1992. године, Иацоцца је инвестирао у разне подухвате, укључујући електричне бицикле, казина и линију увезених производа од маслиновог уља.
Тхе Нев Иорк Тимес пише: Детрацторс су га жигосали као макијавелистичког трговца који се пробио до врхова моћи за 32 године у Форду, правећи блиставе аутомобиле попут Мустанга, објављујући насловнице Тиме и Невсвеек-а и постао председник компаније у 46, да би био спектакуларно отпуштен у 1978. од стране унука оснивача, Хенрија Форда ИИ. Али поштоваоци су га назвали храбрим, маштовитим вођом који је стао на ноге након отпуштања и, у 14-годишњем другом чину који му је обезбедио светску репутацију, преузео посрнулу Цхрислер Цорп. и вратио је у здравље у ономе што стручњаци називају најсјајнији преокрет у историји пословања.
- Са Ројтерсом, Њујорк
Подели Са Пријатељима: