Објашњено: Зашто је ризик од заразе Цовид-19 у авиону мали, према новој студији

Према Међународној асоцијацији за ваздушни саобраћај, у 44 случаја Цовид-19, верује се да се пренос догодио у авиону, у време када је путовало 1,2 милијарде путника.

Путници на лету усред пандемије Цовид-19 у Индији. (Фотографија фајла)

Студија америчког Министарства одбране, објављена у четвртак, показала је да је ризик од излагања аеросолу на авионима минималан. Студија каже да се ризик од преношења корнан вируса на броду може смањити употребом ХЕПА филтера за ваздух, освежавајући ваздух у кабини свака два минута и обезбеђујући проток ваздуха од врха до дна ради заштите свих путника.

Унитед Аирлинес, једна од најтеже погођених авиокомпанија због пандемије, објавила је у четвртак на Твитеру о резултатима студије: Резултати су у: Ваш ризик од излагања ЦОВИД-19 готово да не постоји на нашим летовима (да, чак ни на пун лет).

Студија

Циљ студије био је да се утврди планирање анализе ризика од ЦОВИД-19 у односу на оптимални капацитет лета, одређивање ризика под различитим конфигурацијама седишта, оптимизација стратегија за укрцавање и искрцавање и одређивање стратегије праћења контаката које би биле неопходне у случају да путник тестира позитиван убрзо након слетања.

Студија тврди да је највећа таква која је спровела експериментално тестирање валидације аеросола и укључивала осам дана тестирања у лету и на земљи на авионима Боеинг 777-200 и 767-300.

Студија каже да је ризик од излагања аеросолу, чак и на дугим летовима, минималан. Највећи је када појединац седи у реду индексног пацијента. Даље, редови испред и иза индексног пацијента имају следећи највећи ризик да буду изложени аеросолима у просеку.

За спровођење овог истраживања, аеросоли за праћење, који су симулирали зараженог путника, пуштени су у више редова и седишта како би се утврдио ризик од излагања и продирања у зоне дисања оближњих седишта. Укупно је извршено преко 300 тестова ослобађања аеросола.

Такође у Екплаинед | Разлози за губитак слуха након ЦОВИД-19

Шта је са маскама на броду?

За потребе ове студије, истраживачи су узели у обзир хируршке маске, које ће највероватније бити дистрибуиране када друге врсте маски нису доступне или ако путник није понео маску. Стога су истраживачи користили стандардне маске са три набора које је испоручио Унитед Аирлинес.

Екпресс Екплаинедје сада укљученоТелеграм. Кликните овде да се придружите нашем каналу (@иеекплаинед) и будите у току са најновијим

Дакле, шта нам студија говори?

Студија је претпоставила да је у авиону била само једна заражена особа са 100 посто капацитета на 12-сатној рути. Када ова особа носи маску, студија каже да је 0,003 одсто честица ваздуха у домету дисања ове особе заразно. Значајно је да су истраживачи открили да је потребан велики број сати лета да би се заразили. Каже да је потребно најмање 54 сата лета да би се заразила када седи поред заражене особе у економском делу авиона 777.

Према Међународној асоцијацији за ваздушни транспорт (ИАТА), у 44 случаја ЦОВИД-19, верује се да се пренос догодио у авиону, у време када је путовало 1,2 милијарде путника.

Који су могући разлози за слаб пренос у лету?

Према заједничкој публикацији коју су објавили Ербас, Боинг и Ембраер, неки разлози због којих ризик од преноса у авиону може бити низак су системи протока ваздуха у авиону, ХЕПА филтери, силазни проток ваздуха и високе стопе размене ваздуха. Даље, путници који носе маске додају додатни и значајан додатни слој заштите.

Подели Са Пријатељима: