Објашњено: Како је уређај који може да издржи тежину два слона спасио живот Ромаин Гросјеана

Ромаин Гросјеан није био срећан када је Хало представљен 2018. године, али као и многи други у спорту, сада је променио мишљење.

Аутомобил возача Хааса Ромаина Гросјеана гори након што се срушио током трке Формуле 1 на међународној стази у Бахреину у Сахиру, Бахреин, 29. новембра. (Фото: АП)

Возач Хааса Ромаин Гросјеан приписао је сигурносном уређају 'Хало' да му је спасао живот након што се његов болид Формуле 1 распао на два дела, ударио у баријеру и горе у пламену на Великој награди Бахреина у недељу. Француз није био срећан када је сигурносни уређај представљен 2018. године, али као и многи други у спорту, сада се предомислио.

Пад Ромаин Гросјеан-а: Шта је 'Хало'?

Једном речју: ружно. Али и спасоносна, како ће Грожан сведочити.

Направљен од титанијума и који тимовима испоручују три одобрена произвођача, Хало се окреће око кокпита и причвршћен је за аутомобил на три тачке, укључујући једну тачно у средини видног поља возача. Сигурносни штит је намењен заштити возача током судара и од већих летећих крхотина, попут невезаног точка.

Илустрација: Сувајит Деи

Зашто су Гросјеан и други возачи у почетку били незадовољни?

У јулу 2017, непосредно након што је ФИА, управно тело Формуле 1, потврдила да ће Хало бити уведен од следеће сезоне, Хаасов Кевин Магнусен је поновио ставове многих својих колега возача када је рекао: Ф1 аутомобили нису намењени за бити ружан. То је разлог што је Ферари узбудљивији од Мазде. То има везе са страшћу. Ако изгледа срање, онда је срање.

Гросјеан, тадашњи директор Удружења возача Гранд Прик-а, назвао је ово тужним даном за Формулу 1 и такође је упитао да ли је урађено довољно тестова како би се осигурало да Хало не наруши вид. Макс Верстапен је желео да Формула 1 задржи елемент ризика.

Међутим, нису се сви противили. Актуелни светски шампион Луис Хамилтон се прво успротивио, али се јавио када је ФИА-ина студија показала да је побољшала безбедност возача за 17 одсто.

Како је Хало спасао Гросјеанов живот?

У првом кругу Велике награде Бахреина, Гросјеанов десни задњи точак закачио је леви точак Даниила Квјата из Алфа Таури. Грожан је ударио у баријеру брзином од око 140 миља на сат. Сила ударца (53Г) била је толика да је аутомобил поделио на два дела и разбио баријеру пре него што се запалио, застрашујућа слика која је све подсетила на ризике које возачи преузимају.

Хало је, према прелиминарним извештајима, спречио Гросјеанову главу и шлем да пробију баријеру и ублажио већину удара.

Светски шампион Хамилтон, победник недељне трке, био је захвалан: Тако сам захвалан што је Хало радио. Захвалан сам што му баријера није одсекла главу, рекао је Хамилтон.

Гросјеану је требало око 30 секунди да изађе из ватрене лопте и оштећених остатака аутомобила. Хаас Ф1 тим је на свом Твитеру објавио снимак Гросјеана, како се лечи од опекотина по рукама, рекавши: Нисам био за Хало пре неколико година, али мислим да је то највећа ствар коју смо донели у Формулу 1 и без данас не бих могао да разговарам са вама.

Опекотине због пожара су ограничене јер Формула 1 има строга правила о ватроотпорним оделима, рукавицама и ципелама. Пратите Екпресс Екплаинед на Телеграму

Да ли постоје други возачи које је заштитио Хало?

Пре две године, на Великој награди Белгије, Алонсов Мекларен је лансиран у ваздух након што је погођен с леђа, и слетео на Саубер Шарла Леклерка. Хало је претрпео оштећења и на њему су били видљиви трагови гума. Никада нисам био обожаватељ Халоа, али морам да кажем да сам био веома срећан што сам га данас имао преко главе, рекао је Леклерк.

Маршали, медицинари, ватрогасци
Хвала вам на храбрости.

Икс @бахраинммц # ХаасФ1 пиц.твиттер.цом/77КЗивм7н6

— Хаас Ф1 тим (@ХаасФ1Теам) 30. новембар 2020

Трке на отвореним точковима попут Формуле 2, Формуле 3, Формуле 4 и Формуле Е такође су учиниле Хало обавезним. Пре две године, у трци Формуле 2 у Каталонији, аутомобил Ниреија Фукузумија, након контакта точкова, слетео је на врх кокпита аутомобила Тадасукеа Макина, али је Хало преузео највећи део удара. Прошле године, аутомобил возача Формуле 3 Алекса Перонија слетео је наопачке након што се преврнуо када је ударио у ивичњак. Перони, који је задобио фрактуру пршљена, заслужан је за Халоа што му је спасио живот.

Колико је јак Хало?

Према сајту ФИА, Хало може да издржи тежину два афричка слона (око 6.000 килограма сваки) и „довољно је чврст да одбије велики кофер брзином од 225 километара на сат“. Точак и склоп тежак 20 килограма такође су испаљени на Хало при 225 км/х да би се тестирали.

Титанијум степена 5, који се користи у ваздухопловној индустрији, иде у израду Хало-а. Интернет страница ФИА каже да може да издржи 125 килоњутна силе (12 тона тежине) одозго у трајању од пет секунди, а да се ниједан део – укључујући и носаче – не одвоји, и може да апсорбује исту силу (125 кН) са стране.

ФИА Хало назива „најјачим делом аутомобила“.

Такође у Екплаинед | Да ли победа на Светском првенству чини Марадону већим од Месија?

Да ли је несрећа изазвала безбедносна питања?

Још од смрти Аритона Сене на ВН Сан Марина 1994., спорт покушава да аутомобиле учини безбеднијим. Али недеља је пружила мрачни подсетник на опасности.

Аутомобил Формуле 1 се није запалио након судара три деценије, тако да је ватрена лопта након Гросјеановог судара забрињавајућа. Код аутомобила који превозе до 110 килограма горива, водови за гориво не би требало да цуре или се покваре чак ни при великом удару. Ако се аутомобил подели на два дела и пробије баријеру, такође је велика брига за отпорност аутомобила на сударе, као и структурални интегритет баријере.

Генерални директор Формуле 1 Рос Брон је одахнуо што су мере безбедности спасиле Грожанов живот, али је такође признао да је забринут.

на пример

Морамо да урадимо веома дубоку анализу свих догађаја који су се десили, јер је било много ствари које нису смеле да се десе, рекао је Брон. Ватра је забрињавала, расцеп у баријери је забрињавао.

Подели Са Пријатељима: