Иза несрећа у којима је погинуло 346: Проблем са Боеингом 737 МАКС

Две смртоносне несреће у периоду од мање од пет месеци у којима је учествовао један од најмодернијих авиона на тржишту, Боинг 737 МАКС 8, навеле су ваздухопловне власти и авиокомпаније да повуку сличности између ова два инцидента.

Авионска несрећа компаније Етхиопиан Аирлинес је објаснила: Док чак и прелиминарни узрок пада Боинга 737 у Адис Абеби тек треба да буде утврђен, догађаји који су претходили паду друге летелице истог модела подигли су црвену заставу. (Фото/досије Ројтерса)

Две смртоносне несреће у периоду од мање од пет месеци у којима је учествовао један од најмодернијих авиона на тржишту, Боинг 737 МАКС 8, навеле су ваздухопловне власти и авиокомпаније да повуку сличности између ова два инцидента. Дана 29. октобра прошле године, убрзо након полетања из Џакарте, МАКС 8 којим је управљао Лајон Ер пао је у Јаванско море након губитка контроле. У недељу, млазњак исте марке који је управљао Етиопиан ерлајнс који је летео у Најробију срушио се неколико минута након што је полетео у Адис Абеби. У две несреће је погинуло укупно 346 људи.

Зашто је дошло до глобалне паничне реакције на несрећу Етхиопиан Аирлинеса?

Док чак и прелиминарни узрок пада авиона у Адис Абеби тек треба да се утврди, догађаји који су претходили паду друге летелице истог модела подигли су црвену заставу. За почетак, оба авиона су пала неколико минута након полетања. У оба случаја, наводи се да су пилоти тражили повратак на аеродром након полетања, што указује на проблеме са контролом. Чак и док се обе несреће истражују, ове сличности су учиниле авио-компаније и регулаторе опрезним. Власти у Кини и Индонезији затражиле су од тамошњих локалних авиокомпанија да приземље авионе Боинг 737 МАКС 8 из предострожности и да осигурају њихову пловидбеност. Авион, најновији у линији Боинг-ове породице 737, главни оператери 737 разматрају као модел замене за стотине 737 НГ који су данас у употреби. Боинг је до сада испоручио 350 авиона типа 737 МАКС, према информацијама на његовом сајту.

Реад | Боингови нови авиони 737 Мак под лупом након пада Етхиопиан Аирлинеса

Објашњење пада авиона компаније Етхиопиан Аирлинес: Кликните на слику да бисте је увећали

Шта је проблем са Боеинг 737 МАКС?

Најновији модел Боеинг 737, опремљен је системом за повећање маневарских карактеристика (МЦАС), који је одговоран за потискивање носа авиона надоле када осети велики нападни угао који може довести до застоја авиона. Ако је нос авиона превисок, авион губи брзину и вероватно ће ући у застој - стање у којем губи лет и може пасти са неба као камен. МЦАС је дизајниран да спречи такву могућност. Међутим, у случају авиона Лион Аир, лет који је претходио оном који се срушио доживео је одређене проблеме у сензору нападног угла који је инсталиран на авиону, што је довело до тога да је МЦАС погрешно веровао да се авион спрема да уђе у застој. . Извештај који је издао индонезијски истражитељ ваздушних несрећа документовао је да су у евиденцији одржавања авиона удеса забележени проблеми у вези са брзином и висином на сваком од четири лета која су се догодила током три дана пре фаталног лета. На тим летовима пилот је успео да се опорави. Међутим, наредни лет том летелицом није могао да се поврати.

Етиопски авион је летео само 1.400 сати пре него што се срушио, а верује се да Етиопиан Аирлинес има добар безбедносни рекорд. И у случају Лајон Ер и Етиопиан ерлајнс, пилоти су покушали да се врате на аеродром неколико минута након полетања, али нису успели да се врате. И оба лета су доживела драстичне флуктуације у вертикалној брзини током успона. Према стручњацима за безбедност у ваздухопловству, авион не би требало да бележи негативне вертикалне брзине током почетног изрона. Тек када се авион спрема да стигне на своје одредиште и крене са висине крстарења, негативне вертикалне брзине треба да буду забележене. И авиони Лион Аир и Етхиопиан Аирлинес су забележили нестабилне вертикалне брзине, према подацима добијеним са Флигхтрадара24.

Објашњење пада авиона Етхиопиан Аирлинеса:

Које мере је Индија предузела?

У Индији, две авио-компаније, СпицеЈет и Јет Аирваис, управљају са укупно 17 737 МАКС авиона. Након инцидента са Лион Аир-ом, Генерални директорат за цивилно ваздухопловство (ДГЦА) је успоставио механизам дневног извештавања од обе авио-компаније и није примећена значајна забринутост. Након последње несреће, док Индија није приземљила летелицу, ДГЦА је у понедељак издала додатна безбедносна упутства обема авио-компанијама за рад ових авиона. Према ДГЦА, инжењери и особље за одржавање који се брину о авиону добили су инструкције да узму у обзир додатне провере, посебно оне које се односе на системе за управљање аутопилотом и застојима авиона. Авио-компаније такође морају да обезбеде да чланови посаде који управљају 737 МАКС прођу обуку у складу са ажурираним смерницама које је ДГЦА издао 3. децембра, након несреће Лион Аир-а. Такође се наводи да пилот који командује авионом треба да има најмање 1.000 сати летачког искуства на типу авиона Боинг 737 НГ, а копилот најмање 500 сати.

Такође прочитајте | Шест чланова породице НРИ са коренима из Гуџарата било је на турнеји по Африци

Објашњено: Авион Етхиопиан Аирлинеса срушио се испред главног града шест минута након полетања.

Да ли је дошло до потпуног приземљења флоте широм света када је било проблема са било којим моделом авиона?

У случајевима када постоје инциденти који истичу забринутост за безбедност авиона, произвођач и регулаторни орган земље која је одобрила производњу модела авиона позивају на приземљење авиона. У случају САД, њен регулатор Федералне управе за ваздухопловство (ФАА) је 2013. године најавио приземљење авиона Боеинг 787 Дреамлинер – лансираног те године – након проблема са загревањем литијум-јонских батерија у авиону који су довели до запаљења батерије. Приземљење ФАА уследило је након добровољног приземљења од стране јапанских Алл Ниппон Аирваис и Јапан Аирлинес, који су били међу првим купцима модела. Након пада у Адис Абеби, Етхиопиан Аирлинес је такође добровољно приземљио целу своју флоту од 737 МАКС авиона, а тај потез су пратили Цаиман Аир и марокански Роиал Аир Мароц.

Подели Са Пријатељима: