Објашњење авионске несреће Ер Индије Експреса: Столна писта је изазов, без пожара није било спаса

Авионска несрећа Керала Аир Индиа Екпресс: Столне писте се генерално граде одсецањем врха брда и често се сматрају тешким за слетање због недостатка било какве маргине за прекорачење писте.

Срушио се лет Керала Аир Индиа: Лет се поделио на два дела након што је ударио у зид.

Пад авиона Ер Индије Експреса: петак авионска несрећа у Кожикодеу у Керали, који укључује лет Ер Индије Експреса са 190 људи у авиону, прва је велика несрећа од несреће на аеродрому Мангалуру 2010. године. Авион Боеинг 737-800 којим управља Ер Индија Експрес је прелетео писту аеродрома Кожикоде - стону писту попут оне на Мангалуруу - и пао 35 стопа низ падину, што је довело до тога да се авион поделио на два дела. Кожикодеова писта је окружена дубоким клисурама са обе стране. Стоне писте се генерално граде одсецањем врха брда и често се сматрају тешким за слетање због недостатка било какве маргине за прелазак преко писте.

Према речима високих владиних званичника, авион Ер Индије Експреса у Кожикодеу није се запалио након пада, чиме су жртве сведене на минимум. Званичник Генералног директората за цивилно ваздухопловство (ДГЦА) рекао је да се чини да је летелица слетела брзином већом од уобичајене, што је пилотима дало мање времена да је зауставе на писти која је краћа од уобичајене. ( Пратите новости уживо о несрећи )

Столна писта: На врху одсеченог брда

Поред аеродрома у Кожикодеу и Мангалуруу, аеродром Ленгпуи у Мизораму, аеродром Пакјонг у Сикиму и Симла и Кулу у Химачал Прадешу изграђени су на столовима. Остали столни аеродроми ван Индије укључују Паро у Бутану и Катманду у Непалу.

Прочитајте ову причу на малајаламу, Бангла

2010. године, авион Ер Индије Експреса прелетео је писту на аеродрому Мангалуру у Карнатаки и срушио се у долину пре него што је избио у пламен, убивши 158 људи. Прошле године, још један лет Ер Индије експреса из Дубаија скренуо је са писте у Мангалуруу и зауставио се на меком тлу, што је изазвало страх за 181 путника у авиону.

Куикплаинед | Шта су столне писте?

Према пилотима, слетање на столне писте захтева прецизан приступ са мало или нимало места за грешке. У ствари, убрзо након инцидента у Мангалуруу 2010. године, ДГЦА је забранио слетање широкотрупних авиона на аеродром Кожикоде, који захтевају веће удаљености за успоравање због веће носивости.

На овој слици снимљеној пре неколико месеци приказан је зид у који се забио авион Ер Индије Експреса.

На 2.860 метара, Кожикодеова писта је само око 400 метара дужа од Мангалуруа, али би несрећа могла да стави у средиште пажње друге аеродроме који виде редовне операције уских авиона са релативно краћим пистама попут Патне, која је дугачка 2.072 метра. Писта 29/11 у Делхију је најдужа у земљи са 4.430 метара.

Такође прочитајте | Подаци са Флигхтрадара 24 показују да се авион лети около, два пута покушавајући да слети на аеродром Кожикоде

Лоше време на аеродрому Кожикоде у време када је авион Ер Индије Експреса покушавао да слети могло је да погорша ситуацију. Писта која је подвргнута пљуску узрокује стварање слоја воде преко површине који смањује трење и узрокује клизање авиона ако се кочнице активирају. Без потпуне кочнице на располагању посади, заустављање авиона на време постаје још теже за пилоте.

Подели Са Пријатељима: