Да ли је то Боинг? Да ли је Ербас? То је МЦ-21

Прве испоруке за МЦ-21, који је развио Иркут Дивизија руске владине Унитед Аирцрафт Цорпоратион (УАЦ), очекују се крајем 2018. или почетком 2019.

МЦ-21 је покушај Русије да поврати земљу коју је земља изгубила од Запада у ваздухопловном инжењерству у последње три деценије.

Русија је 28. маја извела пробни лет МЦ-21 — или МС-21 како га називају западни медији — комерцијалног путничког авиона средњег домета који је први руски од распада совјетске империје. МЦ-21 је покушај Русије да поврати земљу коју је земља изгубила од Запада у области ваздухопловства у последње три деценије - нада се да ће се авион борити против гиганта у авијацији као што су Ербас са седиштем у Француској и амерички Боинг.

Тест долази мање од месец дана након што је Кинеска корпорација за комерцијалне авионе (Цомац) успешно тестирала авион сличне класе, Ц919. Нови учесници такмичиће се у класи авио-компанија кратког до средњег домета, уског каросерије, са два мотора и једним пролазом. Ова класа комерцијалних авио-компанија представља највећи појединачни сегмент на светском тржишту авио-компаније и тренутно њоме доминирају Боеинг 737 и Ербас А320.

Авион

Прве испоруке за МЦ-21, који је развио Иркут Дивизија руске владине Унитед Аирцрафт Цорпоратион (УАЦ), очекују се крајем 2018. или почетком 2019.

Домет
6.000 км

Капацитет: У двокласном распореду, МЦ-21 ће имати капацитет од 163 седишта (16 пословних и 147 економских), док ће у једнокласном распореду моћи да прими 211 путника економске класе.

* Уз најшири труп у својој класи, Иркут тврди да ће ширина путницима дати знатно више простора

* Отприлике 3 тоне лакши од Боеинга 737, тврде произвођачи. Руски дизајнери су користили композитне материјале од угљеничних влакана за више од 30% авиона, што, како тврде, доприноси побољшању летачко-техничких карактеристика МЦ-21 и чини га лакшим

*12-15% нижи оперативни трошкови од западних колега, тврде произвођачи

Потреба

Током протекле три године, Русија је била гурнута у ћошак економским санкцијама које јој је увео Запад због њене улоге у украјинској кризи. Очајнички покушава да поврати економску стабилност у светлу ових санкција, а председник Владимир Путин је нагласио да подмлађивање домаће производње види као главну стратегију за смањење зависности земље од страних фирми. Државни УАЦ је добио задатак од Путина да врати ваздухопловну индустрију земље у дане некадашње славе совјетске ере. Успех авиона зависиће од способности Русије да склопи споразуме са пријатељским нацијама како би купио велике пројекте попут МЦ-21.

КАКО СЕ СЛАЖЕ

Америчка консултантска компанија за ваздухопловство АирИнсигхт написала је да ако МЦ-21 испуњава своје спецификације, онда УАЦ има добар производ у рукама који може додатно пореметити дуопол Ербаса и Боеинга. На папиру, МЦ-21 изгледа савршено способан да се носи са најновијим моделима А320 и 737.

Авион МЦ-21 Дизајнер Иркут Цорпоратион Произвођач Унитед Аирцрафт Цорпоратион (Русија) Трошак програма 4,6 милијарди долара Јединични трошак 91 милион долара Капацитет двокласног распореда 163 седишта Капацитет густог распореда 211 седишта Максимални домет лета 6.000 км Дужина 42,2 м35 м Распон Хе.

Авион Ц919 Дизајнер Комерцијална авио-компанија Кине (Цомац) Произвођач Цомац Трошкови програма 9,5 милијарди долара Јединични трошкови 90 милиона долара Капацитет двокласног распореда 158 седишта Капацитет густог распореда 168 седишта Максимални домет лета 4.000 км Дужина 38,19 м 38,19 мин.

Авион А320неоДесигнер АирбусМануфацтурер АирбусПрограм Трошак 1,3 милијарде долара*Трошак јединице 108,4 милиона УСД Капацитет двокласног распореда 165 седишта Капацитет густог распореда 195 седишта Максимални домет лета 6.500 км Дужина 37,5 мВинг 37,5 м35,18 м.

Авион 737-8 МАКСДесигнер БоеингМануфацтурер Боеинг Програм кошта 1,3 милијарде долара*Трошак јединице 110 милиона долара Капацитет двокласног распореда 162 седишта Капацитет густог распореда 200 седишта Максимални домет лета 6.510 км Дужина 35.6 мВх.

Купци

Иркут каже да компанија до сада има 285 поруџбина, уз чврсте поруџбине (пре-паид уговоре) за 185 авиона. Прошле недеље, председник УАЦ-а Јуриј Сљусар рекао је да су Индија, Бангладеш и Мађарска показале интересовање за летелицу од завршетка тестова.

Подели Са Пријатељима: