Објашњено: Зашто Луфтханза, ИАТА не виде ускоро да се авио-саобраћај креће

Обнова међународних летова: Међународна асоцијација ваздушног саобраћаја (ИАТА) је недавно предвидела да се глобални путнички саобраћај неће вратити на нивое пре Цовид-19 до 2024. године, годину дана касније него што се раније процењивало

Немачка авио-компанија Луфтханза објавила је у четвртак свој најгори квартални резултат у 67-годишњој историји компаније

Немачка авио-компанија Луфтханса је у четвртак известила о свом најгорем кварталном резултату у 67-годишњој историји компаније, уз напомену да не очекује да ће се потражња за ваздушним саобраћајем вратити на нивое пре пандемије Цовид-19 пре 2024. Развој одражава расположење у целокупној ваздухопловној индустрији, са међународни авио-саобраћај сведе на цурење након другог таласа инфекција и накнадног поновног увођења карантинских смерница у различитим деловима света, слично ономе што је Велика Британија наметнула Шпанији.

Међународно удружење ваздушног саобраћаја (ИАТА) са седиштем у Женеви, које представља око 290 авио-компанија које чине 82 одсто светског ваздушног саобраћаја, је недавно пројектовао да глобални путнички саобраћај неће се вратити на нивое пре Цовид-19 до 2024. године, годину дана касније него што је раније процењено.

ИАТА очекује да ће ваздушни саобраћај пасти за 63 процента у 2020. у поређењу са 2019., што ће изазвати најгори финансијски учинак у историји комерцијалног ваздухопловства са губитком од рекордних 85 милијарди долара ове и 2021. — скоро три пута више од губитака након економске кризе из 2008. падати.

Шта је Луфтханза рекла у свом тромесечном саопштењу?

Немачка авио-компанија Луфтханза пријавила је нето губитак од 1,49 милијарди евра (1,77 милијарди долара) у другом тромесечју, пренео је Ројтерс. У нормалним временима, лето представља једини исплатив период за многе превознике.

Међутим, Луфтханза је саопштила да је превезла 96 одсто мање путника током тромесечја април-јун и да је забележила пад прихода од 80 одсто. Њен приход је пао на 1,9 милијарди евра са 9,6 милијарди евра у истом кварталу на годишњем нивоу. Највећи део тог прихода дошао је од карга и послова одржавања компаније

Доживљавамо цезуру у глобалном ваздушном саобраћају. Не очекујемо да ће се потражња вратити на нивое пре кризе пре 2024. године, рекао је извршни директор Карстен Шпор. Компанија је добила владину помоћ у вредности од 9 милијарди евра како би јој омогућила да настави да лети. Луфтханза је прошлог месеца саопштила да ће укинути 20 одсто својих руководећих позиција и 1.000 административних послова.

Луфтханза је почела са летовима за одмор на кратким раздаљинама, при чему је њен рад у јулу достигао око 20 одсто прошлогодишњег нивоа. Планира да повећа летове на кратким и средњим раздаљинама на 40 процената у трећем тромесечју и капацитете на дугим релацијама — што је обично кључни извор зараде — на 20 процената.

Мушкарац који носи маску за лице ради заштите од корона вируса чека у реду за чекирање на међународном аеродрому Шереметјево, изван Москве. (АП)

Какво је тренутно стање авио-компанија? Који превозници су обновили летове?

Према Блумберговом извештају, око 34 превозника су до сада угасила своје пословање ове године, у односу на 27 у 2019, али мање од 63 колико је нестало 2008. током економске кризе.

Авио-компаније које су престале укључују Флибе са седиштем у Великој Британији, СунЕкпресс Деутсцхланд, који је превозио немачке туристе на турске сунчеве пеге, Миами Аир и ОпенСкиес јединицу ИАГ СА. Виргин Атлантиц Аирваис Лтд. Ричарда Брансона поднела је захтев за заштиту од стечаја у складу са Поглављем 15 у САД.

До сада је само неколико превозника као што су Јунајтед ерлајнс, Делта ер лајнс, Етихад ервејз, Емиратес, Бритиш ервејз, Луфтханза обновило међународне летове до одабраних дестинација. Ево комплетне листе

Зашто међународни летови нису полетели?

Док неколико земаља постепено отвара свој ваздушни простор и укида ограничења карантина, чини се да је мноштво карантинских правила и смерница у дестинацијама за долазак и спонтаних затварања услед другог таласа заразе Цовид-19 утицало на расположење летача.

Да би ублажиле проблеме са карантином, владе примењују путне мехуриће или ваздушне мостове између земаља, омогућавајући грађанима да слободно путују између одређених нација. Међутим, и даље постоји ризик да ће такви напори бити краткотрајни с обзиром на поновну појаву инфекције.

Особље италијанског министарства здравља проверава путнике који су се искрцали са лета из Бангладеша на римском међународном аеродрому Леонардо да Винчи у Фјумичину (АП)

На пример, предложени балон за путовања између Аустралије и Новог Зеланда је на чекању месецима након што је пораст заразе довео до строгих карантина у Мелбурну и проглашења катастрофе у Викторији. Филипини су такође зауставили небитна путовања у иностранство само месец дана након обнављања службе.

Кризу је погоршао колапс уносних пословних путовања, посебно на кључним рутама преко Атлантика и повезивању Кине са Европом, које чине велики део зараде авио-компанија са пуним услугама, наводи се у извештају Блумберга.

Екпресс Екплаинедје сада укљученоТелеграм. Кликните овде да се придружите нашем каналу (@иеекплаинед) и будите у току са најновијим

Границе широм Европе, Мексика, Кариба и неких пацифичких острвских држава почеле су да се поново отварају за путовања која нису неопходна, иако су многе земље широм Африке и Јужне Америке у изолацији. Затварање америчких граница остаје на снази са Европом, Мексиком и Канадом.

Основни консензус међу званичницима јавног здравља и руководиоцима туристичке индустрије је да ће међународни ваздушни саобраћај и даље остати скелетни све док се вакцина против Цовид-19 не примени глобално.

Подели Са Пријатељима: