Објашњено: Недостатак полупроводничких чипова и како се произвођачи аутомобила суочавају

Док се чини да произвођачи аутомобила у Индији чекају да преброде глад чипова ограничавањем производње, њихови глобални колеге су постали креативнији у решавању недостатка.

Потрошачи полупроводничких чипова, који су углавном произвођачи аутомобила и потрошачке електронике, не добијају довољно овог кључног инпута за наставак производње. (Извор: Унспласх)

Дуготрајан недостатак инпута, посебно полупроводничких чипова, довео је до тога да произвођачи аутомобила са седиштем у Индији и произвођачи врхунских бицикала смањују производњу по категоријама. Док се чини да произвођачи аутомобила у Индији чекају да преброде глад чипова ограничавањем производње, њихови глобални колеге су постали креативнији у решавању недостатка.

билтен| Кликните да бисте добили најбоља објашњења дана у пријемном сандучету

Зашто је дошло до глади чипова?

Окидач је био почетак пандемије Цовид-19 и каснија затварања широм света која су приморала да затворите кључне фабрике за производњу чипова у земљама укључујући Јапан, Јужну Кореју, Кину и САД. Кључна карактеристика несташице чипова је да скоро увек изазива каскадне ефекте, с обзиром на то да први ствара заосталу потражњу која постаје узрок глади која следи.

Какав је утицај глади чипова?

Потрошачи полупроводничких чипова, који су углавном произвођачи аутомобила и потрошачке електронике, не добијају довољно овог кључног инпута за наставак производње. Недостатак чипа се мери временом испоруке чипа, што је јаз између тренутка када је чип наручен и када је испоручен. Према Блоомберговом извештају, који је цитирао истраживање Сускуеханна Финанциал Гроуп, време испоруке чипа је порасло на 17 недеља у априлу, са око 12 недеља на почетку 2020. Такође, са испорукама тачно на време, произвођачи аутомобила су обично држали мале залихе холдинга и ослањао се на ланац снабдевања електронске индустрије за снабдевање производних линија према захтевима. Постојала су два разлога за то: стални пад цена инпута и побољшање процесорске снаге чипова.

Број транзистора уграђених у чипове ИЦ кола се удвостручава сваке две године. Значајно је да се повећање потрошње чипова у последњој деценији такође делимично може приписати растућем доприносу електронских компоненти у опису материјала аутомобила. Електронски делови и компоненте данас чине 40% цене новог аутомобила са мотором са унутрашњим сагоревањем, у односу на мање од 20% пре две деценије. Највећи део овог повећања чини чипс.

Како су реаговали индијски произвођачи возила?

Махиндра & Махиндра је саопштила да узима у обзир одређена кашњења у лансирању свог водећег модела Махиндра КСУВ500 и свог новог Сцорпио-а, при чему компанија истиче забринутост због беспрекорне доступности сировина, посебно полупроводника. Све око полупроводника је тренутно главно ограничење ланца снабдевања, рекао је Рајесх Јејурикар, извршни директор сектора за аутомобиле и пољопривреду, М&М током виртуелног састанка медија раније ове године. Сазнали смо да су ограничења у снабдевању изазвала неке проблеме у производњи у Тата Моторс Цоммерциал Вехицлес. У Бајај Ауто-у, производња премијум мотоцикала је погођена, а виши руководиоци указују на губитке у производњи у својој КТМ асортиману бицикала због недостатка полупроводника и АБС делова из Босцх-а. Форд Мотор, амерички произвођач аутомобила, у саопштењу раније ове године, рекао је да се обе његове фабрике у Ченају и Гуџарату суочавају са проблемима у снабдевању и да очекују да ће се несташица наставити најмање у првој половини 2021.

Шта раде светски произвођачи аутомобила?

Поред одлагања испоруке возила, неке компаније су наводно почеле да одбацују функције и врхунске електронске могућности на привременој основи како би се избориле са недостатком чипа. Наводи се да јапански произвођач аутомобила Нисан избацује навигационе системе из хиљада возила, док је француска компанија Рено престала да нуди већи дигитални екран иза волана на свом теренцу Аркана. Стеллантис са седиштем у Амстердаму модификовао је свој камионет Рам 1500 тако да је дигитални ретровизор који обично долази стандардно сада доступан само као опција за надоградњу, пренео је Блумберг.

Шта је следеће?

Одговарајући на питање о ограничењима увоза полупроводника која утичу на производњу, Јејурикар из М&М-а је рекао: Иако ћемо и даље имати неизвесности са Босцхом у наредних неколико месеци, изградили бисмо тампон и не дозволили да то утиче на нашу производњу.

Међу глобалним произвођачима аутомобила, Форд Мотор Цо је у конференцијском позиву да објави зараду у првом кварталу 28. априла да ће вероватно изгубити око половине своје производње у другом кварталу због недостатка чипова. Процене предвиђају да ће се потпуни опоравак снабдевања аутомобилским чиповима протезати до четвртог квартала ове године, а можда чак и до 2022. године, чинећи опоравак обима индустрије у другој половини ове године још изазовнијим, цитирао је Јим Фарлеи, председник и извршни директор Форда Ројтерс наводи.

ИХС Маркит процењује да је потражња за полупроводницима у последњем кварталу 2020. порасла брзином већом од очекиване. Такође постоје назнаке да би добављачи полупроводника требало да буду у стању да апсорбују потражњу на основу прогнозе производње лаких возила током 2021. године, посебно у другој половини.

Подели Са Пријатељима: