Објашњено: Како су електрична возила доминирала на норвешком аутомобилском тржишту

Прошле године, тржишни удео БЕВ-а порастао је на 54 одсто, са 42 одсто у 2019, према подацима које је објавила Норвешка фондација за путеве (ОФВ). Пре само десет година, БЕВ су чинили само 1 одсто укупног тржишта.

Два Тесла електрична возила путују путем Е18 у Ослу, Норвешка. (Блумберг фотографија: Фредрик Бјеркнес, Филе)

Норвешка је 2020. додатно учврстила своју позицију светског лидера у обновљивим технологијама, пошто су електрична возила на батерије (БЕВ) чинила више од половине свих возила продатих у земљи током године.

Прошле године, тржишни удео БЕВ-а порастао је на 54 одсто, са 42 одсто у 2019, према подацима које је објавила Норвешка фондација за путеве (ОФВ). Пре само десет година, БЕВ су чинили само 1 одсто укупног тржишта.

Ако се урачунају и хибридна возила, удео електричних возила у 2020. години износи 83 одсто. Бензински и дизел аутомобили, који су имали 71 одсто тржишног удела у 2015, сада су на 17 одсто.

Такође прошле године, немачки Волксваген је заменио Теслу са седиштем у САД као највећи произвођач електричних возила у земљи.

Како је Норвешка постала пионир електричних возила

Норвешка, која је највећи произвођач сирове нафте у западној Европи, у недавној прошлости је прешла са фосилних горива на обновљиву енергију. Земља која је по површини отприлике величине Махараштре, започела је електричну енергију 1990-их у настојању да смањи загађење, загушење и буку у урбаним центрима.

Норвешки парламент је 2017. поставио необавезујући циљ да осигура да сви продати аутомобили буду нулте емисије до 2025. Велика Британија и Немачка планирају да то ураде до 2030, а Француска до 2040. У Индији је влада поставила циљ да 30 одсто возила ће постати ЕВ до 2030.

Да би постигла свој циљ, Норвешка даје пореске олакшице за потпуно електрична возила, што их чини јефтинијим за куповину у поређењу са сличним моделима мотора са унутрашњим сагоревањем (ИЦ). Норвешка такође опорезује аутомобиле са ИЦ моторима више него већина европских земаља.

Влада пушта електричне аутомобиле да возе аутобуским тракама, док су путеви са наплатом путарине за њих бесплатни. Паркиралишта нуде бесплатно пуњење, а нове станице за пуњење се континуирано граде на аутопутевима у земљи - мешавина редовних станица за пуњење и брзих пуњача. Тренутно Норвешка има 10.000 јавно доступних пуњача.

Тренутно, Норвешка има највећи број потпуно електричних аутомобила (само на батерије) по глави становника на свету – преко 1.00.000 у земљи од нешто више од пет милиона људи. Земља не производи аутомобиле (са изузетком норвешког градског електричног аутомобила под називом Будди који производи домаћа фирма Будди Елецтриц) и скоро цео њен возни парк се увози.

Политика земље је такође охрабрила произвођаче аутомобила да користе Норвешку као полигон за тестирање. Према ЦНН У извештају, Фолксвагенов луксузни бренд Ауди био је лидер на тржишту у 2020. години, продавши 9.227 јединица свог е-трон модела, а пратио га је Теслин модел 3, који је продао 7,77о јединица. Фолксваген ИД.3 је трећи са 7.754.

И међу аутомобилима на фосилна горива, Норвешка је подстакла аутомобиле на бензин у односу на дизел. Да би то урадили, неки од региона у земљи почели су да наплаћују веће путарине за дизел аутомобиле него за возила на бензин. Због такве политике, удео дизел возила је пао са 75,7 одсто у 2011. на 8,6 одсто у 2020. години.

Према а Реутерс У извештају, иако су БЕВ возила у прошлости прелазила ознаку од 50 одсто у тржишном уделу у појединачним месецима, 2020. је била посебно достигнуће јер су ови аутомобили прешли комбиновани удео модела са ИЦ моторима за годину дана као целине.

Сада, поред свог напретка у електричним возилима, Норвешка се такође залаже за следећу границу - возила са водоничним горивним ћелијама.

Стручњаци, међутим, кажу да је норвешку политику тешко поновити у другим деловима света, углавном зато што та земља може да понуди великодушне субвенције захваљујући приходима од производње нафте и гаса.

Захваљујући свом богатству угљоводоницима, Норвешка је успела да изгради највећи светски државни фонд, тренутно вредан 1,3 трилиона долара.

Подели Са Пријатељима: